自动驾驶从陆地迈向海洋｜矿业巨头已经行动

中科院物理所 · 公众号 · 物理 · 2017-06-14 10:44

正文

请到「今天看啥」查看全文

据前皇家海军高级官员，同时也是英国的海事无人驾驶监管工作小组的主席 James Fanshawe 透露， 联合国下属的国际海事组织已经在开展有关规范自动航行轮船的工作。 根据该组织官网的信息，他们的监管方向将会是自动航行货船的安全、可靠以及环保性。

必和必拓官方认为，干散货运输市场正上演着大宗商品市场在过去十年所发生的价格和流动性改革的戏码。Bhatti 说，从记录来看，在已经过去的 2016 财年，必和必拓的货物运输费用下降了 16%，降到了破天荒的 23 亿美元。

当然，目前瞄准自动航行货船运输的并非只有必和必拓一家。 欧盟已经通过了一项为期三年、总计 380 万欧元（430 万美元）的无人船技术开发项目， 而中国海事局官网也透露出了中国正在研发自动航行轮船的相关信息。 据悉，中国海事局和武汉理工大学正在合作推进自动航行多功能海事船舶的研发项目，他们希望可以将实现完全自动航行的船舶应用在商业和军事领域。

5 月 16 日，日本的商船三井航运公司（MOL）也对外宣布，他们和三井造船株式会社合作开发的自主远洋运输系统已经获得了日本交通运输部门的认可。 他们的目标是开发出自动航行运输船，实现与陆路交通运输的无缝衔接，提高整体的运输效率和运输安全性。 同时，参与该项目的还有国家海事研究所、东京海洋大学、日本船级社、日本船舶技术研究协会和三井造船昭岛研究所。

根据他们的规划，真正可以实现自主导航的自动航行轮船将会在 2025 年左右变为现实，而整体花费也将超过数亿美元。与此同时，这款被寄予厚望的船舶将会是一艘十分智能的自动航行船舶—— 通过 AI 系统对船体所搜集的信息和数据进行分析，不仅可以做到规避恶劣天气和暗石险滩，就连能源利用效率也会被提升至最大化。

当然，最重要的一点是其可以做到避免船只的相撞。 仅凭这一点，就可以将日本每年 2000 起的海事案件减少一半。