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“33111”为e平台赋能
为了能搭乘上来自新能源的“高速列车”，近几年，车企们争先恐后的推出了不少新能源车型，试图领先一步，抢占新能源市场的先机。但是从产品本质上看，多数车企推出的新能源车型仍是在传统燃油车平台的基础上进行的开发与改造，各零部件制造需单独开发生产，不仅集成程度低，体积庞大，还影响车辆行驶效率，使新能源车型原本经济、高效等特性未能完全发挥出来，弊端明显。而在这一点上，比亚迪的做法则完全不同。
比亚迪领先行业率先推出了以“33111”为技术核心的e平台，通过“33111”高集成化系统设计，能极限压缩空间，从而开发标准化模块，形成标准化程度高的e平台，因此，e平台也可以用“33111”来表示。在代号“33111”中，第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一；第二个“3”是指将高压充配电系统进行三合一，也正是这两个高度集成的“3+3”使比亚迪电动车拥有了高性能、低能耗的产品特性。另外，在“33111”中，第一个“1”是指集成式车身控制器；第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏；第三个“1”表示一块长续航、性能稳定的动力电池。
以“33111”高集成化为核心，促使“e 平台”实现高标准化，不仅令各个模块实现了“高性能、低成本”，很好解决了性能与成本这两个矛盾体，使之达到一种平衡，更为下一步技术性能升级预留提升空间，使比亚迪在未来可更便捷的实现产品线拓展，快速迎合新消费需求。而对于消费者来说，无论购买出自e平台的哪款车型，都能拥有更宽敞的驾乘空间、更长久的续航里程、更安全可靠的车辆性能、以及更具性价比的价格，这也是将来用户最大的受益点。元EV 360是第一款搭载e平台的车，由于采用了e平台，这款车的百公里能耗才13度电，而整车补贴后的价格才不到十万元，做到了长续航，高品质，低成本的平衡。也正因为如此，元EV去年一上市就成了爆款车型，仅用半年就卖出3万多辆，全国各地一车难求。今年1月，元EV产能瓶颈解决，一个月卖了一万辆，一不小心竟成为全球最畅销的纯电动车！
