【广发汽车】乘用车油耗、新能源双积分政策正式发布，细节仍需完善

3）鼓励燃料电池车性能提升：燃料电池乘用车积分由原来的续航里程决定的定值4和5分，改为系统额定功率的0.16倍。

管理层在新能源汽车发展初期提供补贴及延迟新能源汽车积分比例实施时间，旨在降低对汽车行业带来的经营动荡，为其提供足够的过渡支持与过渡时间，而逐渐减少补贴和在政策上规定新能源汽车积分比例，则表明其发展新能源汽车的决心及鼓励车企摆脱补贴依赖、专注于提升自身竞争力。

新能源积分比例要求延期至19年实施，但我们认为政策总体上仍会促进明年新能源汽车销量的提升。尽管明年新能源汽车积分比例不进行考核，但油耗考核开始实施，新能源汽车正积分仍可抵消油耗负积分，企业平均油耗超标车企有充足动力发展自身新能源汽车。当然，油耗检测的规范性、生产一致性问题也是需要落实的细节问题。此外，当前发布的文件总体上重在引导，而积分交易方式、积分价格等要点内容暂时缺失，建议关注后期积分交易细则文件的发布。