“X小理”绝非浪得虚名

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小鹏汽车的创立可追溯至2014年，由何小鹏等人联合创办，在国家对新能源汽车产业大力支持的政策东风下应运而生，并于2015年正式注册成立。 成立初期，小鹏汽车充分发挥其在互联网技术和智能硬件方面的背景优势，积极引入人工智能、电池技术等前沿科技，致力于打造具有高智能化水平的新能源汽车 。

2017年，小鹏首批量产车1.0下线，主要面向“极客”群体，并未大规模对公众销售。2018年12月12日，小鹏G3正式上市并同期启动交付。这款车定位为互联网基因的纯电SUV，在2019年获得了16,608台的累计销量。

紧接着，小鹏开始了自己在轿车领域的布局。2020年二季度，小鹏P系列首款P7正式交付。这款车型定位为首款智能轿跑，主打高性能、长续航及智能驾驶，在2021年累计销量超过6万台，月均销量超过5000台，成为了小鹏汽车的主力销售车型。

此后，小鹏相继推出15万级别的紧凑型轿车小鹏P5、25-30万元的中大型SUV小鹏G9、20万级别的中型SUV小鹏G6以及35-40万元的中大型MPV小鹏X9，同时G3开始逐步退出历史舞台。 这一阶段小鹏各车型的销量表现尚可，但在23-24年已经明显被理想拉开距离，主要原因在于产品较为分散且定位不清晰，同时智能化这一赛道的壁垒不强，先发优势较弱 。

在经历2023年底至2024年初的销量下滑困境后，小鹏汽车通过实施供应链清洗、渠道改革以及人事调整等一系列大刀阔斧的措施，成功提升了产品研发效率和供应链管理水平。2024年下半年，小鹏汽车凭借全新推出的MONA M03和P7+两款车型，成功逆转销量下滑局面。 小鹏回到了自己擅长的轿车领域，尤其是新车MONA M03，起售价降至11.98万元，外观设计时尚再加上550km的续航和L2+级别的智能驾驶，相较于比亚迪优势更加突出，吸引了大量的青年消费者 。

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市场晴雨表

我们来看二者的具体销量。

非常巧的是，理想和小鹏都是在2014-2015年正式成立，并在2018-2029年开始大规模交付第一台量产车型。 二者在2020-2022年保持着齐头并进的趋势，但在2023年后出现了较大的分化 。

那么2023年究竟发生了什么？

2023年，理想全年交付了37.6万台车，同比增长182.2%，这个增速在新能源汽车行业里是非常惊人的。 它的L系列车型（L7、L8、L9）贡献了绝大部分销量，并在一年内非常夸张的逐月走高

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