“休息驿站建得这么好，为啥都不爱来呢？”

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抽出闲暇，郑文星说干就干，开始了为期一周的骑手职业体验。“但一周下来，收获并不多。”郑文星说，“我连分数系统、接单设置、派单规则等基础知识都没理解透彻，更别说找准骑手的痛点了。”

“浅尝辄止还是不行，要深入了解骑手就得真正扎下去。”郑文星决定延长体验时间。这一次，他自费4000多元购置了电动车、备用电池和各个平台的外卖员服装等装备，还给自己定了3个目标：体验的平台要“全”，覆盖的时段要“全”，经历的天气要“全”。

风里雨里，郑文星的跑单路并不顺利，甚至有些狼狈：送单时，电动车半路抛锚或者没电，维修、换电成了难题；进小区送餐，有时会遭遇保安冷眼相待，甚至还有物业擅自锁车；一次送餐途中，由于路况不好，又要赶时间，食物送到时受挤压变形，遭到客户投诉，最后倒赔了30元……

“这次跑单，改变了我们太多之前的认知。”郑文星举例，骑手配送工作时间紧，通常来不及充电，只能以换电池为主，因此驿站设置的充电桩使用率就不会高。“换电平台月租金大概300元，可以无限换电，怪不得驿站的充电桩没人用。”这些从实践中得出的“真知”，让他积累了不少“一手资料”。

每逢周末，郑文星还会按全职骑手要求跑单，一直从早上8点工作到晚上8点，平均日行2万步以上。

就这样，郑文星利用业余时间当了60天外卖骑手，在5个平台跑了330单，行驶约2900公里。更重要的是，他总算摸清楚了骑手到底需要啥样的驿站。

“只有真正走进骑手们的工作，才能发现问题所在。”体验结束后，郑文星和同事们加紧改造起驿站，他也分享起自己的心得：“咱们之前的逻辑搞反了，不应该建起驿站等骑手来，而是要在骑手常去的地方建驿站。”

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