正文
“冰川思想号”上发了一篇文章，题目是“被遗忘的中年货车司机”。这个人群竟然有1700多万人。他们的生存困境是，由于长时间、远距离的高强度驾驶，事故率远大于其他交通工具。
今年10月份，有一位41岁的内蒙古司机被发现坐在车里，已经死亡多日，人们说他是累死的。中国物流采购联合会指出， 28.45%的货车司机每天工作在12小时以上，超过3/4的司机每天开车在八小时以上，劳动强度大的惊人。
为什么货车司机明知风险巨大，还高强度驾驶？究其根本，也是外部环境所逼。成本高，运价低，不超载、不长时间驾驶根本不挣钱。有些平台推出了“次日达”这种项目，司机每天都处在疲于奔命的状态。平台企业一心要竞争力，把货运周转速度加到极致，也是这些司机们每天搏命工作的原因之一。
防范货运风险，需要在系统扶持上下功夫，应当控制那种不顾生命安全的极端竞争，也应当深度变革那种货车司机不超限劳动就无法赚钱的体系。1700多万的货车司机背后是1700多万的家庭，1700多万辆狂奔的货车关系到亿万出行者的安全。每一次重大车祸后，都有若干个家庭在枯萎，家里的几代人都会失去生机，对他们的安危，所有人，怎能不关心？
我曾以《中年货车司机》为题写过一首诗，诗是这样的：
这首诗，是希望这些“一辈子的挣扎”能被所有人看见，希望那些灾难不再“命中注定”，是希望那在深夜“忽然惊醒”的，不仅有货车司机的妻子，还有许许多多应当承担救助、扶持、管理责任的政府部门！
这些货车司机们，他们的“尘满面鬓如霜”，他们的含辛茹苦，是不是很像是天下的工人、农民，是不是很像是写字楼里所有披星戴月996工作的职员们，是不是很像是我们中的大多数人，用尽全力，终其一生。
——他们，是这个时代的象征。
4
用力的活着，许许多多的普通人，在用尽全力的奋斗着，期待着。
我想，
整个社会最重要的价值观，应该是关怀所有的劳动者，去尊重他们，去维护他们，让他们在奋斗中看到希望。
有一位名叫何睦的小企业主，他有一个青年员工在14年前在岗位上猝死了，他无比痛心。这个员工身后留下了孤儿寡母，何睦从那时起就给他年仅四岁的小女儿发工资，一直发了14年。何睦说虽然自己也有困难，但他能扛住。他有一句话打中了许多打工人的泪点，他说我从来不拖欠一分钱工资，因为企业的天职，就是给员工发工资。因为每一个员工都要养儿育女，要养活家人。所以他才会给这个死去的员工的女儿发工资，发了14年，他这是代员工抚养孩子了。
不能要求所有企业都像何睦这么做，但他的满腔善意，值得每个企业家自省。因为的确有那种企业：有钱有势，无情无义，口口声声要求员工把公司当家，但却从来不把员工当做家人。
不能要求所有人都像何睦这么做，但他的满腔善意，也值得每个为政者自省。因为的确有那种官员：有权有势，无德无能，口口声声要为人民服务，但却从来不把具体的人当人民。
富贵者即使不能以天下为己任，至少也要顾全你身边的人。一个企业最大的悲剧是，把工厂开成了战场，又把战场修成了坟场。永远要记住，衡量企业家的价值的，不是简单的利润，而是社会责任。一个真正好的企业是要以人为本，而不是以人民币为本。一个真正好的社会里，成功者要共情攀登者，先行者要帮助后来人。
前几天，董宇辉的风波牵动着国人的心，有些人认为，因为董宇辉为企业创造了巨大的经济价值，所以值得尊重。但我想，人们爱护小董，不是因为他是直播顶流，而是因为他是社会暖流。看看，那些骄奢淫逸的流量明星被社会唾弃的还少吗？而在小董身上，人们看到了普通人的奋斗，看到他在平凡和困顿中一步一步的挣扎出来，看到他历经苦难之后眼中仍然有光，看到他受了委屈之后依然善良，是他使许多普通人对这个世界仍然抱有希望。而那些维护他的人，也在董宇辉身上寄托着自己对社会的信仰。
在大街和小巷，在写字间和地铁线，在每一个地方都有劳动者的汗水、泪水和心血，每一个瞬间，都饱含着打工人的奋斗和心愿。他们正“在一望无际的舞台上，在不被了解的另一面，放射出生活和自我的尊严 ”。
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2024年就要到了，人们很期待它。我们今天所有人都在用力地活着，那些全身心的努力，是在撑住今天，期待明天。
