主要观点总结
文章讨论了新能源汽车产业中价格战的问题，指出价格战不仅影响企业利润空间，还会影响产品质量和售后服务保障，危害消费者权益。文章呼吁行业需要聚焦核心技术的突破、智能化生态的构建以及全球化布局的深化，同时防止车企卷入恶性价格战，对坚持走价值竞争和创新之路的企业予以更多扶持。
关键观点总结
关键观点1: 新能源汽车产业不能只做“量的冠军”，更要注重“质的标杆”。
文章强调新能源汽车产业需要转型升级，从单纯追求数量转向追求质量，成为质的标杆。
关键观点2: 价格战没有赢家，更没有未来。
文章指出无序的价格战会带来诸多风险，影响行业发展，必须引起高度警惕。
关键观点3: 新能源汽车产业需要更多聚焦于核心技术的突破、智能化生态的构建以及全球化布局的深化。
文章认为未来新能源汽车行业需要关注技术研发、智能化和全球化发展，而非单纯的价格竞争。
关键观点4: 主管部门和行业协会应采取措施防止车企卷入恶性价格战，并对坚持走价值竞争和创新之路的企业予以更多扶持。
文章呼吁相关部门和行业协会加强监管，同时支持走价值竞争和创新之路的企业。
正文
中汽协发布倡议的大背景是：5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。作为权威性行业组织，在“价格战”之初的关键时刻发起倡议劝阻，可谓立场鲜明，力图把“价格战”的负面影响控制到最小。
中汽协所发起的倡议也得到了行业主管部门的明确支持，工业和信息化部相关负责人就此事回答记者提问时称，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部将配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序的市场环境。
中汽协发出倡议是行业自律之举，同时也是对当前“内卷式”竞争的一次纠偏。放在新能源汽车快速发展的语境中，这不仅是应对短期市场失序的自救之策，更是一次关于行业发展方向的深刻拷问：新能源汽车下一步，拼的究竟是价格，还是价值？
从经济学角度讲，大多数降价是企业的自主市场行为，政府和行业组织一般都不会干涉。“价格战”也曾在某些阶段起到推动产业崛起、市场扩容、打破垄断的积极作用。
比如，上世纪90年代到2000年初的中国家电行业，彩电、空调、洗衣机等厂商大打“价格战”，屡次血战培养了海尔、美的、格力等一批全球化企业，推动了家电的普及与国产品牌崛起。
再如，此后的国产手机“价格战”，也使手机产业迅速打破国外品牌垄断，加速了智能手机的普及，推动了移动互联网时代的到来。
但问题在于，这些“价格战”基本都是建立在本土厂商低成本、高效率的优势之上，有阶段性目标，是为了此后实现可持续发展，并非单纯为了倾销商品。而此次新能源车行业的价格战，却具有“内卷式”竞争特点，涉嫌以低于成本的价格倾销商品。
这种饮鸩止渴的做法，短期或许能带来销量的增长，但从长远来看，却隐含诸多风险，甚至导致资金链断裂，危及企业生存和行业前景。这必须引起相关方面的高度警惕。
从宏观视角看，无序“价格战”不止涉及挤压企业利润空间的问题，还会影响产品质量和售后服务保障，危害消费者权益，带来安全隐患。同时，这种做法还会把企业发展方向带偏，影响企业持续研发投入，影响整个行业的技术进步和产业升级。这也是行业协会和主管部门旗帜鲜明地对“价格战”表明态度的重要原因。
即便发起“价格战”的企业能“卷死”一些同行，所取得的也只能是短期效果。真正的竞争优势还是在于创造价值，需要车企从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等维度发力。新能源汽车产业不能只做“量的冠军”，更要成为“质的标杆”。当市场从价格驱动转向价值驱动，中国汽车才能真正赢得未来。
