奥迪：差点变成五环不说，它还被国际奥委会起诉过 | 车标史

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1923 年的 Audi Type M，使用了 6 缸发动机，具备了四轮液压刹车。

1927 年的 Audi Type R 把缸数改写成了 8，是当时德国最先进的豪华车，奥迪品牌声誉达到顶峰。

联盟成立，四环聚首

而这种追求奢侈享受的浮华光景，在经济大萧条到来之际，戛然而止，化作云烟。

1932 年，持续多时的世界经济大萧条让德国的豪华车销售步履维艰，与此同时，大量进口品牌的中低价车型也打了德国品牌们一个措手不及。

想要在市场上一致对外，进而突围，既需要金融力量的支援，也需要汽车行业的抱团，在这种情况下，奥迪、霍希，还有 DKW 和漫游者（Wanderer）四家车企一道，组成了汽车联盟（Auto Union AG，Chemnitz），并一起接受了德国萨克森州银行（Saxon State Bank）的贷款。

为了表示联盟的合作关系，四家车企启用了共同的 Logo，四个互相交叉环抱的圆环中，四家车企自己的车标各据一方，非常有大团圆的味道。

不过这样的车标放在车上不仅制作复杂，视觉上也并不美观，因此各家在真正车辆上安置车标时，还是采取了自家标志为主，下面挂上四个圈代表联盟的做法。

合并后的汽车联盟一跃成为当时德国的第二大车企，仅次于欧宝，四家公司各有所长，奥迪负责主流车型，霍希继续主打高端，漫游者擅长中低端车型，DKW 则是摩托车老大，这样下来，就覆盖了几乎全部乘用车的市场。

1933 到 1939 年间，汽车联盟呈现出跨越式的增长，数据显示，联盟的汽车年产量从不到两万辆增长到七万辆，销售总而从六千五百万德国马克上升到两亿七千六百万德国马克，这是相当了不起的成就。

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