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不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。
从如今名爵推出的名爵6、名爵锐腾、名爵HS、名爵6新能源、全新名爵3以及名爵ZS等车型来看，如果单就产品来说，名爵无论是轿车还是SUV，都有一套自己的设计语言，而且往往都比较漂亮，并且还很个性。但对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。而和同级别、同价位的国产车相比，名爵无论是变速箱还是发动机都有着较为明显的短板。
发动机、变速箱、底盘是汽车最重要三大件，名爵的全系发动机分别为1.0T、1.3L、1.5L、1.4T、1.5T 、2.0T，变速箱有双离合变速器，全套动力总成基本完全是上汽和通用合作产物。例如名爵ZS和名爵6插电混动虽然打着互联网的旗号，但却坚持使用1.0T的拖拉机发动机以及老掉牙的4AT变速箱，显然难以让人信服。还有关于名爵的车主投诉，从数据上看近期投诉主要是集中在变速箱、发动机以及零部件故障。例如在之前文章中车叔所分析过的发动机自身抖动和噪音问题无法得到解决，因而也备受消费者诟病。
从车叔所了解到的名爵产品本身也有较多问题，这也是导致销售低迷的根源。仔细去对比你会发现，在与国内的众多竞争对手相比，名爵车型既没有合资车的知名度与技术优势，也没有自主品牌的高性价比。就如上汽当时唯一期待的是名爵6，但是名爵6一上市的定价明显偏高。在消费者看来，花同样钱还不如买一辆有销量而且保值率高、知名度更高的合资车。所以，名爵6在国内一直销量平平，如今被寄予厚望的锐腾与ZS也并未受到较大的关注度。
