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近日，来自保山市商务局的数据显示，一季度，该市完成外贸进出口总额7286万美元，同比增长17.3%，在云南省的完成率排名高居第二。
稍作留意不难发现，支撑保山进出口总额的绝大部分是国家1992年开始推行的边民互市贸易。在井喷式的边民互市贸易进出口货值中，进口商品香蕉占了大头。
腾冲市检验检疫局的报告就可见一斑：今年，该局共受理边民互市进出口货物58304批次、货值3.9亿元。其中，进境水果就有36383批次，货值2.7亿元，分别同比增长538%和108%。水果的重量近15万吨，大部分是缅甸香蕉。
“中国企业在缅甸种植水果，让中缅边民都参与，不仅为边民创造了收入，解决了就业，提高了生活水平，还解决了缅甸闲置土地资源的利用。”
4月30日，腾冲市商务局副局长杨雄在猴桥口岸接受21世纪经济报道记者采访时说。
随着“一带一路”的建设、中国-东盟自由贸易区和云南建设面向南亚、东南亚辐射中心战略实施，昔日木材进口贸易后被叫停，再到缅方调整政策整顿口岸秩序导致工程机械出口减少，如今，随着中缅农业合作项目进入收益期，猴桥口岸再度热闹起来。
4月30日，中午12点已过，锦州市春天运输有限公司一辆标号为“FAW JBP-390”的一汽挂车在猴桥口岸前排着长队，司机在车里点着了一根烟，焦急的往车前方望了一眼。他的身后是总重可达40吨的空车，过境去装香蕉。
猴桥口岸地处保山腾冲市。过了口岸不到10里地，就是缅甸的甘拜地口岸。中缅边境线长达2180公里。腾冲缅甸原本山水相连，边境线以山脊为界，所以两国均择了地势平坦处设立口岸。到了甘拜地，再行百来公里就到了大片的香蕉林。在缅甸，数歪莫市的香蕉种植规模最大。因路程遥远，中国的司机往往到了香蕉地，得在中国种植企业的营地过夜，次日8点左右装车，再按原路返回。等再到猴桥时，又是正午。
春天运输的司机这趟午饭是赶不上了。时值缅蕉采摘旺季，加之出境车辆往往结伴而行，尽管实行无纸化办公后，腾冲海关把平均通关缩短到不足10分钟，但车辆一集中，即使关员和协管员全天无休，还是忙不过来。
从缅甸运香蕉回国，不光春天运输，谁都得过办证和运输两大关。
司机都要办出入境证。香蕉丰收季需要司机多，种植企业往往出面担保，代货车司机办理。“办证在城里由公安机关办理。一般第二天早上就可以拿证。”杨雄对21世纪经济报道记者说，但一遇节假日，猴桥口岸就变冷清了，因办证原因出境车大幅减少。地方口岸管理部门多次向上级反映和争取，把出入境证办理前置到口岸。
尽管出入境略受影响，但种植企业和边民的合作却让双方都尝到了甜头，那就是腾冲市去年10月成立的边民互助组“协助”香蕉入境。
