离别后再会面，这款SUV给到不一样的感觉

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受益于较大基础排量辅助，即使在涡轮增压并没进入到工作的转速，DX7起步时的低扭还是比较轻松带动车身，比起小排量涡轮增压这是优势，加上离合结合点变得合理，油门与离合控制相对容易，这样一来即使在斜坡起步也并不容易熄火，当然作为手动挡的DX7还有上坡辅助功能，进一步降低驾驶者出现起步熄火的囧像。看来，即便是对新手而言，男神也并非遥不可及，亲和得很呢。

不骗你，拓海告诉我这SUV能做跟趾

在驾驶操作人体工程学方面，DX7油门踏板采用落地式的设置，虽然油门行程较短但也有助于右脚精准控制油门开度。三个踏板的高度、间隙布置合理，脚感相当实在。事实上如果对驾驶操控有更高渴求的，用不着拓海附身，你也会发现这是一台很好练习跟趾动作的手动挡车。挡闸间变换手感少了些生涩感，多一分吸入感。在熟练跟趾动作后，让整个换挡动作以及对车的操控变得行云流水般顺畅，甚至带有些驾驶性能车的味道。

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