摩拜纵深抓运营，ofo扩张求规模，共享单车到底是增量还是存量优先？

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到年底，如果ofo的单车投放量达到2000万辆，就算其他单车只是小幅增长，共享单车累计数量有望达到3000万以上。

那么到底整个城市人口能匹配多少单车？

关于每个城市到底能匹配多少单车，其实要考量城市的具体情况，比如人口结构，地理状况、气候条件、以及政策门槛。

但或许我们可以取个平均值作为参考。根据腾讯创业报道，上海自行车行业协会秘书长郭建荣层透露，上海市可容纳单车数量约60万辆，城市居住人口约为2420万；如此算来，上海的共享单车的渗透率为2.5%左右。

位于长三角的上海，其实是中国最适宜骑车的一线城市之一，常住人口规模超过2400万，而且人口密度极高，四季气候相对适宜，空气优于北京等北方城市 。 3月份，上海共享单车的数量已超40万，三个月过去，应该趋近饱和。

目前，摩拜、ofo都在中国进入了上百个城市，因此，可以说在适合骑行单车的一二线城市以及部分三线城市，单车数量已经 趋于 饱和。

而四五线的基层市场，原本城市面积就比较小，家庭保有的自行车市场原本就比较充足，而且，拥堵问题也没那么严重，对共享单车的渴求，或许并没有那么强烈。

如此来看，共享单车的竞争，其实到了下半场，从增量市场到了存量市场阶段 。 因此，ofo和摩拜会继续下沉到更基层的市场，并争相出海。但短期来看，最激烈的厮杀，依然会发生在国内的一二线城市。

不过，尽管投放量看似饱和，但是，存量市场单车的结构调整、技术升级，依然机会很大。

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