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最新消息是，“央行亲批、互金协会牵头”成立“信联”，致力于持牌金融机构外的征信，八家机构均与信联筹备组签署了初步入股协议，各家持股比例均为8%。
从入股比例看，腾讯征信和芝麻信用打了个平手，而“信联”的后续发展仍有待观察。
二、“迟到”的腾讯信用分与鏖战免押金
芝麻信用成立当月的28日就上线了芝麻分。而直到2017年8月，腾讯才上线信用分，并且只有QQ超级会员可以查看自己的信用分。
虽然腾讯信用分数晚了足足两年多，评估维度与芝麻分几乎完全一致（详见附图），都将用户与借贷无关的行为特征纳入考量范畴，看不出两者在数据来源外有何不同。腾讯征信的其他服务（如身份核验），芝麻信用也已早早上线。
2017年下半年，腾讯信用分开拓共享单车免押金场景。
由于与“共享债务信息”离得比较远，免押金作为一种信用服务，被认为是社会信用体系建设的一个组成内容。万存知曾阐述过征信与社会信用的关系：共享债务人的债务信息并据此判断债务人的偿债能力，应该是贯穿征信的逻辑主线，这也从根本上决定了征信的边界。社会信用体系建设包括社会诚信体系和征信体系的建设，前者的重要内容是守信联合激烈和失信联合惩戒，后者是社会信用体系建设的重要基础。也就是说，征信属于社会信用体系。
腾讯和阿里都在参与社会信用体系建设。例如，根据传闻，北京市已授权腾讯和阿里进行社会信用试点项目。
出于对资料可得性的考虑，本文仅分析免押金场景。11月19日起，腾讯信用分高于630分的广州用户获得如下权益：注册摩拜，免押金；已注册摩拜、已付押金的用户可申请退还押金。相较于摩拜已有的新人免押活动，该服务无骑行次数限制，还提供免费月卡一张。
而2017年3月，芝麻信用就已和ofo等服务商上线了免押金服务。截至8月，已有11家共享单车接入芝麻信用，为用户减免押金超过40亿元。
与共享单车服务商合作免押金是有政策依据的。
——8月2日，交通部、人民银行等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，在“加强用户资金安全监管”部分提出“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务”。
——8月4日，交通运输部运输服务司司长徐亚华在对上述文件做深入解读时，提出上述措施“有助于从源头解决用户资金安全问题。一些运营企业目前正在探索采取信用积分等免押金方式提供服务，为约束用户行为提供了新的路径。”
芝麻信用在其他场景也探索着免押金。根据国家信息中心发布的《信用助力分享经济发展报告》，截至今年4月，在全国381个城市，仅芝麻信用提供的免押金场景就覆盖了酒店、房屋短租、民宿、汽车租赁、共享单车、便民物品、农业设备租赁等八大行业，累计提供免押金额合计313.8亿元。
不管是免押金上线时间，还是探索领域的广度，腾讯都“落后”于阿里。但此次入局的毕竟是腾讯，芝麻信用看上去已经“高度紧张”，摆出“All In姿态”： 11月22日，公开表示“初投10亿推动消灭押金”，总经理胡滔更表示，“芝麻信用将把消灭押金作为自己现阶段最重要的一件事。”
芝麻信用此前洽谈的一些合作也渐次落地：
——11月27日起，芝麻信用分（以下简称“芝麻分”）700分以上的用户可以在美国、泰国、新西兰五大机场实现免押金、免信用卡担保租车。这是芝麻信用牵手合作伙伴租租车与美国车行yesaway推出的境外免押金服务，也是全球第一个境外免押租车服务。
