正文
未来，汽车附件更多地由液压驱动或机械驱动转为电力驱动，
12V
系统显然力不从心、受人诟病。采用普瑞和奔驰合作的
48V
和
12V
系统联合供电方案，如起停、转向、制动器、空调，乃至电机助力、制动能量回收、辅助制动、启动加速、改善低速发动机扭矩不足等都将变得更轻松自如，关键是还能满足智能驾驶的电子件不断升高的动力需求。此外，
48V
系统无需像纯电动车那样需要绝缘处理，成本更低。
同时，这种联合供电方案不仅是双电压电气系统架构的创新，也是
BMS
软件方面所取得的重大成就。技术优势上，
48V
系统能让主机厂得以运用多种节油技术，还具有体积小、适配范围广、节能减排效果显著且经济性高等优势。而对驾乘者来说，
48V
系统汽车的驾驶感受与常规动力总成系统无异，但动力却提升了
20%
以上，关键是还能为自动驾驶甚至无人驾驶，以及其他诸如安全系统等提供额外的动力。这对丰富用户驾乘体验大有裨益。
事实上，
48V
系统当下正受到各大主流车企追捧，只不过目前量产上市的车型较少。
IHS
数据预测，到
2025
年，这一系统将被应用到
1100
万辆汽车中，或占混动车总量一半以上。
普瑞与奔驰在
48V
系统领域紧密合作也正是相中该系统未来十年内将有出色表现，市场前景广阔。
