正文
我曾经在一本关于城市发展的书上看到一张昆明的照片，就是人甚至觉得要开小车过马路，因为马路太宽了。就像我今天穿的格子衬衫，格子很小，但是线很粗。
本来用细细的一条线就能把生活区给划出来，但越来越宽的道路让我们生活在了一个被道路分割的孤岛上。
数据资源成为城市最重要的自然资源
也是人类第一次靠自身行为产生的资源
我觉得老天还是公平的，当互联网的技术、计算的技术，当数据的思想发展到今天，除了传统的土地资源、水的资源以后，城市多了一个非常重要的事情，就是
数据的资源
会变成城市最重要的自然资源。
我想这可能是人类第一次靠自身行为，产生了跟土地一样重要的资源，这是我们最幸运的地方，也是刚才马总讲的，我们要天生乐观。有一点病没有关系，一定会找到方法来解决。
我们非常幸运，今天有了一个新的自然资源，就是数据。这个自然资源跟过去的土地资源最大的不同：
城市有了数据资源以后，借助城市大脑可以帮我们做非常多的事情。去年云栖大会我在这里讲世界上最遥远的距离是“交通的摄像头跟红绿灯”的距离，这两个东西放在一根杆子上，但是从来没有被数据连接过，而且中间的过程复杂到大概在座的大部分人没有办法想象。
但我们非常高兴，去年从萧山
（杭州市萧山区）
开始试点的时候，第一次让数据消灭了摄像头到红绿灯之间的距离，城市第一次可以每十五分钟根据摄像头看到的交通情况去更新红绿灯的的策略。
红绿灯策略的改变，就是对道路资源的再次分配，也是对时间资源的再次分配，老百姓每天都可以早一点回到家里。
我们在杭州主城区高架桥也做了实践。
杭州也是在中国城市里面第一次知道在这一时刻，路上到底有多少车辆：
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杭州的市区的汽车保有量也就是
120万辆；
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每天跑在路上的也有
120
万辆；
