正文
这并不是开始，更不是结束。
根据国家发改委早前公布的方案，近期将有8个铁路PPP示范项目将陆续推出，分别为济南至青岛高速铁路、武汉至十堰铁路、杭州至温州铁路、廊涿城际铁路、重庆主城至合川铁路、合肥至新桥机场至六安铁路、三门峡至禹州铁路和杭绍台城际铁路。
记者通过搜索发现，民间资本介入铁路建设、运营，早在10年前就已经开始了。
最著名的莫过于罗岑铁路。
2005年、2010年，国务院先后颁布了促进民营经济发展的“旧36条”和“新36条”。为响应这两个“36条”，原铁道部先后出台了扩大民资铁路投资准入的配套政策，鼓励非公有资本以投资参股、项目融资及合作、联营等方式，参与铁路干线、铁路支线、地方铁路的建设。
借着政策东风，罗岑铁路于2006年底开工。结果，投资方天津国恒铁路控股股份有限公司多次出现资金危机，罗岑铁路成为了著名的“烂尾工程”。
有失败的，也有成功的。不过，多为货运专线。
2016年5月18日，重庆首条民营危化品铁路专线（秀山民生石化专用线）正式投运。
这是重庆首条由民营企业投资兴建和使用的货运专线铁路。此前，重钢、川维厂、永荣矿业等拥有铁路专线的企业都是国有企业。
据重庆市发改委有关负责人介绍，民生能源集团早期业务是液化气分销，从上游采购后卖到县区。2011年，民生能源集团创始人薛方全投资20亿建设了秀山危化品物流园，但油、气、硫酸、液氨、硫磺之类的高危化学品主要还是靠公路运输，成本高，也很危险。“有了这条专线，成本降了一半还多。”
