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如此大动作究竟要做什么？“国美互联网汽车的业务体系，将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。” 国美互联网总裁宋永柱表示要为汽车用户提供全国连锁的销售服务体系。也许某一天，你在买家电的时候顺手就买了辆车。这种场景可能即将变成现实。
目前我国汽车的主流销售方式主要还是通过4S店，不过互联网的新趋势让各种汽车电商也如雨后春笋般冒出，且急速升温。曾几何时关于 “汽车电商是否会颠覆4s店？”的争议甚嚣尘上。
但汽车毕竟是个大物件，有谁会愿意轻而易举地线上支付上万元，甚至几十万的资金去买车呢？这就是汽车电商面临的现实困境之一。此外，“拿不到车、落不了地、赚不了钱”也是汽车电商面临的问题。目前多种类型的汽车电商还是局限于团购或是新车预定，尚未形成真正意义上的日常性产品的在线销售。
其实去年就有很多汽车直网站都试水做电商，但收效甚微。中国汽车流通协会副秘书长罗磊罗磊分析，“它们的模式主要是从厂家购车，用电商方式销售，最大的问题就是线下交付。如若自己做，电商的线下支付人员毕竟与4S店素质有差距；如若委托4S店施以援手，4S店积极性不高，因为这不属于4S店的业务，不算业绩。”
那国美做汽车电商有胜算吗？汽车行业的电商还是风口吗？国美互联网汽车事业部总经理陈然分析业内情况，“目前小宗的电商O2O服务体系已经成熟，而以汽车为代表的大宗电商因为落地、服务等未解决的原因并未出现巨头。此外由于主机厂预算向精准营销迁移，汽车互联网的电商化已经逐步地从卖广告、到卖线索，再到卖车转移，服务已经越来越接近成交环节。这就是国美互联网汽车的机会！”
“目前做汽车电商的所有条件已经准备就绪：信息技术在改变，消费习惯在改变，盈利模式在改变，征信体系在改变，经济基础在改变。”这五个条件为汽车电商打好了基础，“汽车电商的风口期为3年，它是革命性的，也是中国最大的风口，”陈然激动地说，“现在的机遇前所未有，结果必定是赢者通吃。”
