来啊小帅哥，快来邮轮上玩啊~

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歌诗达船旧价格低，天海最便宜，天海也是加勒比托管运营的，诺唯真喜悦号是今年下水的新船，之前走广州夏季后转到上海发船，价格等同公主邮轮。

行程天 数 ：

国内出发的线路，最多的是4晚5日和5晚6日，歌诗达基本都是4晚5日，加勒比和公主5晚6日居多。

要提示的是所有船都是下午出发早上到达， 4晚5日就能算4天，5晚6日算5天 ，当然还有少数的3天以及6天以上的行程。

3天的不推荐， 时间太短。韩国线停了后基本就是公海上飘一圈后回来。 第一次坐邮轮我觉得5晚6日的最好 ，一般停靠2个港口，船上还有三天，船上和船下港口城市的体验都比较充分。

停靠港口 ：

一般的行程停留的港口数量在2-3个居多，现在4-5天的行程停的港口多在日本的九州地区，停靠的港口有 福冈 （九州最大城市）、 长崎 、 鹿儿岛 （樱岛火山）、 高知 ，今天韩国线停了后， 冲绳 的停靠也非常多。

7天以上的行程（非常少）会停靠 神户（大巴送去大阪）、横滨（大巴送去东京）、 10天左右的会到北海道，一般叫 环日本线。

日本每个城市都有自己的特色 ，如果是跟团游，经典的线路尽量不要去， 那是些基本上只有中国游客去的店，开发不完全的线路可能看到它本来的美，当然能遇到好地接，跟团去哪里都好（碰运气 ）。

邮轮最多停靠的线路

极品好线 同港口过夜

同港口过夜好处 ：减少海上漂泊的时间，遇到风浪机会小了，不容易晕船，岸上游时间变长，且不是主要停经港口，跟团线路更有新意。

同港口过夜的好处体现了，地接都说第二天的行程他几乎没有看到邮轮团去过，同时他安排的也好，把购物点（老司机都懂的）都安排在了第一天，第二天是纯玩。

3 选船

选船单从船本身来说，吨位越大越好，越大的船越稳定，晃动少。

国内目前航线的船基本都是10万吨级别。

船龄 越新越好。新船的设施会比较新，舒适度相对更好，娱乐设施也更新颖多样化。

船员乘客比。 服务员和游客的数量，服务人员越多游客越少当然越舒服喽~

乘客数量。 人越多当然在排队和等待方面会花更多的时间了，一般的船只有两个上下船口，人越多排队越长。

同时船上服务、船票价格也都是重要的参考因素。

下面是楼主坐过的三条船的情况

蓝宝石公主号 是10万吨的大船，04年下水不算太旧，12年经过了翻新，船员乘客比2.5，在国内运营的船里算比例很高的，乘客容量2600不算太多。

楼主坐的那个航次人没满，据说只有1800人，感觉人不多，很舒适。它的特色是超多泳池，餐饮质量也非常好，娱乐设备虽然不行，演出内容安排的很用心。

千禧号 ，9万吨也是大船，2000年下水所以叫千禧号，也经过了翻新，实际感觉还是比较旧的，船员乘客比2，按理说这个乘客比应该能感到更好的服务之类，实际感觉不管是餐厅上餐速度还是客房收拾都没有感觉特别之处。

乘客容量2000，也不算太多，这个船今天也没有从中国出发的计划了，自助餐非常差，点餐很好，娱乐活动几乎没有，比较适合老年人。

量子号 ，16.8万吨，国内航线最大的船，14年底首航，船非常的新，船上的设置也是很多船没有的，船上冲浪，升降机展望台，多功能舞台等等，船员乘客比3，这个是大众型邮轮常见的乘客比，加勒比邮轮的船多是这个乘客比，而且加勒比也偏爱大船，最大的还有三艘22万吨的船，可惜没有国内的航线。

乘客容量5000人，体验上就是排队的情况比较普遍，上下船排队，吃饭排队等等，现在的新船不管哪个公司的都是大船，所以既要新又想不排队那只能是买高级套房了。

特色当然很鲜明，甲板冲浪、风洞跳伞、70米升降机、270度景观影院，都是第一次来到中国，这也是它最开始一个人要1万块的原因，很多特色娱乐项目开始收费了，表演的质量最高的，多功能舞台功不可没。

选船总结：

4

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