主要观点总结
上海交警部门加强了对后排乘客未系安全带行为的查处力度，通过教育和处罚相结合的方式提升驾乘人员的交通安全规范。虽然有人认为这是情节轻微的'小违法'，但统计数据显示未系安全带在交通事故中的死亡风险很高。上海公安交管部门已启用设备抓拍、复用视频监控等方式进行非现场执法，并透露今年以来不系安全带违法数量同比上升。强调安全带的重要性并呼吁市民养成规范佩戴安全带的习惯。
关键观点总结
关键观点1: 上海交警加强对后排乘客未系安全带行为的查处力度。
上海公安交管部门通过教育和处罚相结合的方式提升驾乘人员的交通安全规范，已成为交通安全管理的常态内容。
关键观点2: 后排乘客未系安全带在交通事故中的死亡风险高。
统计数据显示，上海发生的有人员死亡机动车交通事故中，涉及乘客未系安全带的事故量占比达四分之一。
关键观点3: 上海采用非现场执法方式对不系安全带行为进行查处。
上海公安交管部门通过设备抓拍、复用视频监控等方式进行非现场执法，累计非现场查获不系安全带违法数量同比去年上升13.4%。
关键观点4: 安全带的重要性及降低事故死亡率的成效。
研究表明，正确佩戴安全带能显著降低事故死亡率。市公安交管部门通过教育和处罚相结合的方式推动市民养成规范佩戴安全带的习惯。
正文
在上海开了五六年网约车，王师傅已养成习惯，只要乘客上车，不管是坐副驾驶，还是坐后排，他都会提醒一句“请系上安全带，警察要查的”。王师傅说，后排乘客主动系安全带的不太多，但
经过提醒，多数乘客会有动作。
“我们没办法强制客人系安全带，只能提醒。万一被查到，也是处罚乘客。”但他也注意到，走高速时，后排系安全带的乘客会多一点。
“警察查得严，乘客配合度就高，一阵一阵的。”出租车司机邱师傅告诉记者，每天搭载的乘客中
，
坐后排会系安全带的“一半一半”，而坐副驾驶的大多数会系
。
据他观察，经过这几年的宣传教育和查处整治，不少乘客已养成坐后排也系安全带的习惯，但普及性和自觉性有待进一步加强。
一名交警告诉记者，执法管理时发现部分市民对后排系不系安全带“不以为然”，“有些人的交通安全意识不到位，我们在现场需要花大量时间进行普法教育”。究其原因，许多乘车人的观念还没有转变。有市民认为，车辆后排座位的安全性更高，不需要安全带的保护；也有人觉得，地面道路的车速不会太快，后排乘客没必要系安全带；还有人表示，一些出租车网约车的后排安全带损坏，不具备使用条件。
多数受访者表示，
在高架道路和高速公路上，坐后排系安全带的意愿更强烈。
“毕竟车速较快，系了安全带可以保护自己。”张小姐说，她养成这个习惯是因为一次受伤的经历。“以前的出租车副驾驶后面不是有块显示屏嘛，有次我加班回家，坐在后排睡着了，然后司机在高架上一刹车，我就撞到显示屏上，眼角都瘀青了。”
开展非现场执法
机动车后排乘客应系好安全带，并非新规。
道路交通安全法第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人应当按规定使用安全带。2017年开始实施的《上海市道路交通管理条例》第37条也明确：机动车乘坐人在配有安全带的座位就座时，应当使用安全带。
