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我们很多时候会遇到这样的情况：比如定了傍晚的机票，中午酒店退房之后还想去市区内逛一逛，带着行李总归不方便。如果这时候有一个行李寄送服务，能够帮助把行李从酒店运到机场寄存处，则该痛点迎刃而解，对商旅人士来说，这个需求可能更明显。
空手到在做的就是市内行李寄送服务，前期主要以自营——找车队合作，司机酬劳按月结算——的方式开展，业务包括帮用户将行李从酒店运到机场、或是从机场到酒店，行李无论大小按件收取 45 元。接下来会扩张至火车高铁站等交通枢纽站。
不算司机，空手到团队目前有14个人，base北京。据创始人兼CEO孙圣桐透露，空手到在2015年5月获得原赶集CEO兼瓜子二手车CEO杨浩涌的种子投资，同时在2016年4月，空手到获得国内一家投资机构百万人民币天使，不过具体信息不便透露。同类型产品还有铂涛投过的乐寄旅行管家，以及36氪早前报道过的行李网（但其官网链接已失效）。
而36氪关注在于，寄送行李可以说是旅游链条上“细枝末节”的一环，单在这样一个场景做纵深，空手到的业务逻辑是什么？带有物流色彩的模式，会受快递公司或滴滴Uber的威胁么？这个市场空间有多大，定价和盈利拐点在哪里？未来想象空间又有多大？
对此孙圣桐表示，传统旅行社销售的产品大同小异（他本人曾在众信任计调），拼低价肯定不是长久之计，而能在差异化上作文章的，增值服务会是其中之一。加上他本人出行中对痛点的感知，最终选择了行李寄送这个方向——不仅用户有需要，也将利好旅行社、酒店等B端企业。
