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腾势N9,该出手时就出手

百车全说  · 公众号  · 汽车  · 2025-04-20 18:23

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BBA ,而不是理想、问界、腾势、领克这些品牌。但已经买过 BBA 的车主,他们会明白一个道理, BBA 也就那样,开起来并没有比我上一台大众、丰田、本田好多少。无非是内饰豪华一点,出门有面子一点。该出问题还是会出问题,保养维修还贵得离谱。所以 BBA 车主再换下一台车的时候,可能会有两种想法:一是觉得家里已经买了 BBA ,再换车起码要比之前的车好一些,之前开 3 系,那就换到 5 系或者 E 级,之前开 X1 ,那就换到 X3 X5 或者 GLC GLE ;另一种想法,就是看看有没有什么平替?以前国产新能源几乎没有 40 - 50 万价位的车,如今这波新能源中大型 SUV 集中上市,其实就是 BBA 最好的平替。这段分析,也可以回应那条网友的提问,根本不是腾势 N9 上市抢走多少问界 M9 的量,而是腾势 N9 和问界 M9 ,一起在抢 BBA 的量。

放眼整个市场,能掏出 40 - 50 万去买车的家庭并不多,这不仅是高净值人群,这个区间的车也是高利润车型。 10 - 20 万的车也许量大,但是利润少;百万级的车也许利润高,但是销量少。只有把 40 - 50 万的车销量做上去了,那才是企业真正的 现金奶牛 。所以,这是商家必争之地。换句话说,每一家企业老总都会非常认真地对待这个级别的产品。你可以理解为,相当于奔驰的老总看待 S 级,宝马的老总看待 7 系,奥迪的老总看待 A8 一样。它是这个品牌的脸面,是形象代言车型,不一定要是爆款,但一定要口碑好,能让品牌具备社交属性。

腾势 N9 是一款中大型插混 SUV ,它与问界 M9 和理想 L9 不一样,它是插混,不是增程。插混的好处是可以根据低速或者高速,来选择用油还是用电。大家应该知道,高速油耗低,低速电耗低。而增程只能用电驱动,因此上了高速,电耗偏高,电耗尽了,发电机用油发电,再继续用电来开,这样油耗又偏高。但如果你说,我大部分时间都不用油,我只用电开,那插混与增程对你来说,还真没太大区别。反过来,增程可能反而对你更有吸引力,因为增程车型往往配备的电池更大。比如问界 M9 配备了 52 度电池包,理想 L9 配备了 52.3 度电池包,但是腾势 N9







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