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曾经供职NREC十三年的John Bares，后来在匹兹堡成立了一家工业无人车公司。2015年1月，Bares也加入了Uber。“卡兰尼克想做无人驾驶，我曾回绝了他三次”，Bares回忆说。

除了在匹兹堡大肆挖人，Uber还在去年8月斥资6.8亿美元，收购无人卡车创业公司OTTO。另外，Uber还在去年底整体收购初创公司Geometric Intelligence，并邀请这家公司的创始人Gary Marcus负责人工智能部门。

如今，这个拼盘正支离破碎。

收购而来的OTTO团队和匹兹堡的ATG团队，没能和睦相处，反而在内部剑拔弩张，被媒体形容为“小型内战”。在这场领导权的争夺中，后来者OTTO以及其创始人莱万多夫斯基更受器重。

在某种程度上，这也导致ATG接连失去一些大牛。另外，上面提到的Gary Marcus以及Uber总裁Jeff Jones等多位高管，也在前几个月相继离职。

而众多周知，莱万多夫斯基也不好过，Google母公司Alphabet正在对这位前员工发起诉讼。这也是Google和Uber竞争的一个缩影。

海外团队

尽管雄心勃勃，但显然卡兰尼克在挖人研究无人车这件事上，并没有一帆风顺。但卡兰尼克显然也没有停下脚步。

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