长安两款概念车，还有提升的空间 | 设计师说

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这款极流概念车刚一发布，网络上对于这款车和雷克萨斯LF-FC概念车的相似，就成为了讨论的热点。这其中争议最大的，应该就是长安极流概念车上的纺锤形进气格栅，和雷克萨斯的家族化太过于接近的原因。

▲雷克萨斯LF-FC概念车

对于这个问题，我倒觉得不是什么大问题，大嘴式的设计从2005年的奥迪A6开始，就逐渐成为汽车设计圈里流行的元素。

原因有两方面：第一，大嘴式的设计的确打破了传统前脸设计中的造型比例；第二，大嘴式的进气格栅，迎合了时下越来越多的涡轮增压车型的进气需求。所以，当长安把类似于雷克萨斯的纺锤形进气格栅运用在极流概念车上时，我并不觉得有什么不妥。其实要更仔细的去追究这个设计的来源，我觉得更应该考虑的是下面这款三菱的新一代沙漏型进气格栅设计。

再回到极流概念车上来看，实事求是地讲，极流概念车的家族化前脸，并没有把雷克萨斯的精髓学到手。雷克萨斯的新一代家族化设计的精髓在于，以纺锤形进气格栅的收腰部分作为整车所有型面的起点，由此构成了立体化雕琢设计，让整车的型面以及线条都得到一个很好的交代。

而长安极流概念车在这方面，显得还有点功力不足，进气格栅的特征元素以及大灯的轮廓依旧是在一个二维平面内思考的线条构成。

就整车姿态来看，低矮修长的形象确实很有视觉张力，但是侧面的光影构成缺乏纵深感。车速侧面的大型面有些过于圆润。总的来说，极流概念车的形体表现并不能够起到一个让人眼前一亮的效果，或者说，这款概念车的辨识度并不高。

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