特朗普带来狂风暴雨，洛克希德照样走钢丝！

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2007 年的第一批次的 2.21 亿美元单价相比，已经降低了超过 60% 。主管 F-35 计划的联合项目办公室（简称 JPO ）宣称在 2019 年要降低到 8500 万美元一架。 2 月 8 日， F-35 又上头条了，这一次不是飞机本身，而是洛克希德威胁要起诉美国军方的霸王定价做法。

F-35 的研发至今尚未彻底完成，还有一些试飞项目在进行中，尤其是火控软件要到 3F 标准才算达到基准作战能力，现在的所谓初始作战能力都只能达到部分作战能力。按照规定，只有在试飞全部完成、性能达标后，才能开始全速生产（简称 FRP ）。逐步加速的低速预生产（简称 LRIP ）在 2007 年就开始了，计划在试飞完成的同时正好达到全速，原计划在 2018 年达到这个时间点，现在看来更可能是 2019 年。 LRIP 各批次标以 LRIP-1 、 LRIP-2 、……， 2 月 3 日达成合同的是 LRIP-10 。

还在很早， F-35 就陷入超支、拖延的困难之中， LRIP-1 的 2.2 亿美元单价更加加重了人们对 F-35 的质疑。在后续批次中，批量稳步增大，单价稳步降低，但还是大大高于期望。奥巴马时代的特色之一是接连陷入国债违约和政府停摆危机。为了控制财政赤字，奥巴马和国会两党最终达成预算控制法案（简称 BCA ），严格控制政府开支，试图逐渐重建收支平衡。这对国防开支造成沉重压力，也对“低档高价”的 F-35 形成泰山压顶般的降价压力。 JPO 与洛克希德的后续 LRIP 合同在价格上激烈交锋，应该 2015 年就完成的 LRIP-9 谈判一直到 2016 年 11 月 2

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