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孙志强举例说，“滴滴现在推出了一个套餐服务，可以3块钱买3张9元立减券。美团则是你打车商户买单这种。”如果买了滴滴的立减券，那么从他家打车到公司就只需1元，“没有买就是6-7元。”
滴滴上海的14元立减套餐
“两家情况都差不多，只不过美团没有卖券，还是直接用优惠。”孙志强向
寻找中国创客（ID:xjbmaker）
出示美团打车的截图，正常情况下需要12元的车费，但美团提供了7元钱的商家券，最终只需要5.15元。
美团打车开通的另一个城市上海似乎也是采用商家券的形式。家住上海的王美好
（化名）
给记者发来打车的截图，车费大概花费47.8元，但其中商家券抵扣了11.95元。在订单详情中显示：本次优惠由“一兆韦德”提供。
据
寻找中国创客（ID:xjbmaker）
了解，滴滴在南京同样和部分商家合作推出了各种形式的优惠券。
在南京上学的王思杰
（化名）
一直没有用过美团打车，理由是“滴滴给我发了好多优惠券”。在他的滴滴出行 App 里，一共有5张苏宁易购的“四月商家合作券”，面额为7元或8元，还有一张4折的打车券，均为无门槛使用。
目前来说，美团与滴滴打车的价格差异并不大。“即便加上优惠券，两家也都是差不多的价格。”王美好说。在高峰期，她会用两个平台一起打车，“哪个接单快我用哪个，然后再取消另外一家就行了。”
补贴不是致胜的唯一法宝。有出行刚需的用户，对价格的敏感性并不高。“如果我赶时间，就不会在意价格。”孙志强说，他更看重的还是平台叫车的效率及司机的服务。
针对平台上依然存在的补贴活动，美团方面解释称，美团打车将重点探索创新的交叉营销方式，即依托美团综合业务优势，形成出行场景的串联，开展更加综合的营销活动。另外，美团打车将结合具体市场情况，在特定的时间和区域开展专项营销，但并不会做常态化补贴。
滴滴公关部人士同样回应寻找中国创客，“停止补贴大战其实指的是常态化的补贴。”该人士表示，滴滴已经取消了常态化的补贴，但仍然会有一些市场方面的营销活动，“这个和常态化补贴不是一回事儿。”
司机补贴腰斩后
部分奖励流水仍达车费一半
