电商巨头动作频出，无人机大规模商业化应用前景光明？

硅谷密探 · 公众号 · 科技媒体 · 2017-03-02 08:04

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这个商业模式的重点之一就是规模。ARK估算，亚马逊每年有大约4亿件包裹是符合无人机派送要求的(估算方法请看注释）。 [3]

什么要求呢？简单来说，第一是轻，不超过5磅；第二是，离亚马逊的仓库或站点不超过10英里（约16公里），毕竟目前无人机的飞行距离有限。 [4]

亚马逊的CEO Jeff Bezos曾表示，86%的亚马逊包括都在5磅以下。同时，ARK估算，有约为25%的包括，递送距离都在无人机可处理的范围内。

这样，假设一台无人机每天可以递送约30件十英里内的包裹，如果所有这些符合要求的包裹都用无人机递送，则需要大约3万至4万台无人机。

而亚马逊使用的Prime Air 无人机每台成本在1000到3000美元之间。这样，将无人机的硬件成本电池、软件、基础设施、燃料、人工管理成本等分摊到每架次无人家包裹递送上，成本只有0.88美元。

那么美国人民对于无人机派送费的心理预期是多少呢？

美国公司Walker Sands Communications 2016年做的“未来零售业”调查显示 [5] ，79%的美国消费者愿意让无人机递送他们的包裹，只要这能使他们在一个小时内收到包裹；而73%的被调查者表示，他们愿意付费10美元给这样快速的无人机送货服务。

可以说，如果政策允许，技术足够靠谱，亚马逊的基于派送站往外派无人机的模式，是大大的有利可图啊！

当然，目前这个模式还是有很多挑战的。政策方面最大的挑战来自于美国联邦航空管理局（FAA）。美国的监管是出了名的严格。 FAA规定，无人机不可以飞出操作员的视线外！ 也就是，目前亚马逊还不能将无人机直接从仓库中放出去，而是要像UPS的实验中的模式那样，从开到递送地点的卡车上起飞无人机。

但是政策是会变的，随着技术的成熟，总会有放开的一天。

不过，对于缺乏规模的小型电商或者私人用户来说，使用无人机送货的成本和风险还是太高。毕竟，要准确的完成送货，并不只放飞无人机这么简单，还需要实时的数据采集，设计飞行线路，以及精准的追踪和操控等。

举个例子，UPS的HorseFly在实际送货中将会用采用自己的在路整合优化导航系统（ORION）规划路线；这个导航系统，会结合不仅是空域，地形，天气，风速风向等数据，也会整合无人机上的感应装置传输来的数据，例如来自GPS指南针，光学雷达（LIDAR）和用于降落的红外摄像机的数据，对飞行路线进行规划。