瞄准年底盈利，蔚来吹响“反攻号角”

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截至2025年3月31日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款合计为260亿元。

对于二季度目标，蔚来预计汽车交付量在7.2万辆—7.5万辆，较上年同期增加约25.5%—30.7%，收入总额在195.13亿—200.68亿元之间，同比增长约11.8%—15%。

结合4、5月份的交付量来看，6月蔚来销量将在2.5万辆至2.8万辆。

李斌解释，蔚来现在的总体经营方向是保证毛利总额，更侧重于盈利能力，因此不会制定特别激进的销量目标，而是会注重在量和利之间保持平衡，以保证价格的稳定。

四季度乐道单月要卖2.5万辆

此次业绩会上，外界关注的重点是蔚来如何在今年四季度盈利。此前，李斌曾在一场交流会上表示，蔚来能够、也必须要在今年第四季度实现盈利。

如今，第二季度已经过半，进度条上的时间所剩不多。

电话会议上，李斌谈到四季度实现盈利的几个指标，NIO、乐道、萤火虫三者合计月销量突破5万辆、毛利率控制在17%至18%、销售管理费用率在10%左右，研发费用率在7%至8%。

孙婉秋摄

电话会上，管理层反复透露出一个信号：当前蔚来已经筑底，第二季度将开始“反击”。

曲玉补充道，从二季度起，公司目标是实现整体费效的结构性改善，持续提升经营业绩。

为了顺利吹起“反攻”号角，蔚来从3月开始采取一系列成本控制和提升效率的措施，对短期内没有投资回报的事情做了一些调整。

研发上，公司内部整合蔚来、乐道和萤火虫的资源，持续提升效率，进一步整合公司的物流质量和供应链职能，精简团队规模。

此举可以收缩研发支出费用，曲玉介绍，第二季度目标为剔除一次性影响后该指标同比减少15%，第四季度进一步压缩至20亿元—25亿元，较去年同期降幅达20%—25%。

销售服务上，确保一线生产力的同时，通过减少人员、精简岗位，提升中后台的支持，进一步提升销售团队的效率，目标在第四季度将非GAAP销售费用率控制在营收的10%以内。

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