正文
ofo
，除了看重这个支付场景外，还在试图更多地输出蚂蚁金服的另外一个开放的能力——征信。
这一招比较狠的地方在于，目前的“共享单车”其实并不是真正意义上的“共享”，而是一种
B2C
的分时租赁，且需要押金。押金多的共享单车公司现金流更加充沛，财务报表数字更加好看。
如果一旦实施信用租赁模式，将会吸引高信用额度的用户向“免押金”的共享单车公司流动。某支付宝内部人士透露，信用替代押金这个做法，对
650
分以上的高信用人群会有很大吸引力！
而一旦高端用户向
ofo
流动，则必然影响押金高的公司沉淀下来的押金——当然，这一征信体系的运用也将受制于芝麻信用的用户数量，以及高端信用人群的数量。
第二，通过“大共享计划”节省成本。
整个共享单车领域，其实就是一笔很好算的账：你的融资额能支撑你买多少辆车，每辆车每天能被使用几次，创造多少价值一目了然，再减去运营费用，是一笔很清晰的账。而前期的重点就是你要铺多少量车——说穿了，就是一个拼钱的游戏。
摩拜的优势在于一早就让每辆车可以被追踪位置，通过精准的定位和算法来提高运营效率。
ofo
后期投放出去的车才开始有定位系统，目前尚没有摩拜的优势。但
ofo
正在做的大共享计划，却是在从侧面解决车辆的数量问题：允许接入第三方车辆！
是的，这个大共享计划的真正意义正是在于，让
ofo
不用再烧那么多自己的钱来造车布车。目前他们已经将这个计划分为三个主要群体，第一是个人，如果你愿意将自己的自行车加入
