正文
俄罗斯东方新观察网站11月30日发表文章称，针对这份协议以及近年来的其他事实，彭博新闻社引述了美国东方学家杰弗里·金斯顿关于日中“高铁之战”升温的观点。
这场“战争”几乎具有全球性质，只是这次体现在印度境内。参战者采取的手段包括向宣布高铁建设国际招标的国家领导人施加政治影响。
文章称，中国和日本这两个世界高铁建设界的领头羊，在去年夏天印尼宣布的类似招标中已充分运用这一手段。一年前，中日争夺爪哇岛雅加达至万隆高铁建设项目的发展颇具戏剧性。这条铁路长140公里，造价超过50亿美元。不过，“戏剧性”一词用来形容印尼政府的处境更为恰当，因为后者不得不在两个亚洲大国中选择胜出者。
▲资料图片：中国高铁列车
文章称，中国在雅加达眼中具有相互矛盾的身份：既是印尼的主要贸易伙伴之一，同时又被视为对其国家安全的“威胁”。日本也在印尼主要贸易伙伴之列，但更多被看作是潜在的军事政治盟友。
因此，在2015年10月宣布中国赢得竞标后，印尼总统佐科·维多多火速派特使赶往东京，安抚心情糟糕的日本首相安倍晋三。安倍本以为，印尼高铁已是日本的囊中之物。他感到失望是因为，原本默认的是，高铁首段工程的订单获得者将自动取得延长铁路线、使其贯通整个爪哇岛的建设权。
▲雅万高铁项目示意图
但今年11月初传出消息说，日本“可以重返”雅加达至泗水长750公里的整个高铁建设项目。
印尼政府选择在这个时机对项目进行重大修改（对中日来说都是如此）未必是偶然的。显然，到今年秋天前，无论美国总统选举结果如何（当时还不明朗），雅加达对该国能否继续保持原先对国际事务，包括东南亚事务的参与度都深感怀疑。
