裤子都脱了，居然让我花60万买辆“帕萨特”？

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当然，对于外观这种虚头巴脑的东西来说，见仁见智，谁也不能强求。因为是同一平台，所以上汽辉昂和奥迪A6L在动力配置上，都是第三代EA888的四缸发动机，3.0T的四驱版本搭载则是EA837机械增压V6发动机。区别在于奥迪A6L低配版用1.8L排量，而辉昂则使用的最新2.0L排量，都是“歧管喷射+缸内直喷”的混合供油系统。

两车搭配使用的变速箱，则都是大众DSG的7速双离合。由于两车同平台同底盘，所以悬架系统也都一致，哪怕是底盘的布局也都一样一样的。区别是，奥迪A6L全系通风盘式刹车，而辉昂低配车型的后盘则是实心盘。

在尺寸上，上汽辉昂的“三围”要比奥迪A6L大一圈，但是轴距上奥迪A6L比辉昂长了3毫米，差距不算大。但是奥迪A6的后排空间，要比辉昂大不少，后备箱空间也是奥迪A6L更大一些，不少试驾评测文章中也能证实这一点。但是，这恰好证明了奥迪A6L就是简单将后排拉长，而辉昂则是进行了全新设计，均匀分布了车身布局。不过，对于喜好长轴距、大空间的中国消费者来说，“没不能后排翘二郎腿的B级车，有个鸟用？”

所以为了弥补空间不足带来的劣势，上汽辉昂索性在电子系统上下一番功夫。比如什么自动转向头灯、方向盘加热、后排腿部加长、车载冰箱、电吸门、感应式后备箱……以及隐私玻璃什么的。如果你是一次选购B级车的车主，那么你一定会被这些电子配置牢牢地吸引住！至于奥迪A6L？去他的！问题是，这么多看似丰富的配置，你能用上几个呢？

“奥迪”这两字，就比“大众”两个字高级！

对于中国市场来说，“ 奥迪 ”这个两个字，可以说自带“豪华”属性光环！也许对一些一线大城市的消费者来说，大众豪华车型的会有一定的接受度。但是对于其它城市消费来说， “都花了60万了，为什么我还要买一台大众？ ”

实际上这也是没办法的事情，毕竟大众“ 廉价车 ”属性已经根深蒂固，否者就不会出现“把辉腾认成帕萨特”的笑话了。

而对于上汽集团来说，虽然坐拥大众、通用两大国际跨国合资公司，但是目前只有凯迪拉克一个豪华品牌，而上汽大众旗下只有大众和斯柯达两个品牌，虽然卖的都不错，但是没有一个能跟“BBA ”平起平坐的豪华品牌，哪怕是豪华车型更是甚少。可以说，这个上汽大众目前最为尴尬也很纠结的地方。

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