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接到手的订单是150万辆 。
记者：
完成多少了呢？
深圳市雷克斯自行车有限公司总经理 胡泽风：
刚刚开始 前期交的订单是15000台 整个公司从深圳公司到天津公司一共增加了500名员工 流水线增加了7条流水线 。
谭伟龙是深圳自行车协会的会长，从事自行车生产30年，他的企业是当地自行车行业的龙头企业，由于自行车行业的低迷，他这几年一直致力于高端运动自行车的研发和生产，企业有年产500万台的产能，去年生产销售了300万台运动自行车，这已经让他感到惊喜了，更让他惊喜的是去年年底汹涌而来的共享单车订单。
深圳市喜德盛自行车有限公司董事长 谭伟龙：
确实太突然了，好像洪水爆发一样，我只要做多少他们就要多少，那怕你给他一百万它都全要了，我们产能现在一月已经增加一万台了，可是他们拼命希望我们做得更多，我们工人都上班到十一个钟头到十二个钟头了，而且礼拜六礼拜天都没有休息。
共享单车犹如一股强劲的春风迅速激活了一直低迷的自行车市场，自行厂配件厂商的订单也迅速涌来，很多配件厂商感觉幸福来得太突然，接单接得都手软。
在深圳一家自行车专业坐垫厂，已经是晚上八点多，车间内工人正紧张地加工自行车坐垫，最近几个月晚上加班已经是常态。杜开山是这家坐垫厂的负责人，一向不怎么加班的他，最近经常在晚班时间来督促订单的生产。而他去年还打算加强管理降低成本来应对低迷的市场，可今年汹涌的订单让他感觉太突然，当下产能已显得有点捉襟见肘。
深圳市益钵通自行车配件有限公司总经理 杜开山
：真的想不到共享单车这个量是我工厂接到单，真的是产能线不够，最近，富士康也在给我们谈，一个月要20万个，摩拜一个月给我们三十万个ofo一个月要给我们五十万个，订单在这个共享经济的情况下，目前的情况下，我们定单接得很手软。
现在杜开山的工厂产能已经扩大了三倍，仍然觉得产能有限。记者在采访中碰巧遇到了来自杭州一家轮胎厂的推销员孙乔，前两年孙乔被公司派到广东负责轮胎的销售，去年他还为市场销售犯愁，可是今年的井喷行情让他喜出望外。
杭州中策橡胶集团有限公司区域经理 孙乔：
这波真正启动在年后，也就是在二月份开始才有真正的订单我们实际交货的，在接的，广东市场稍微逊色一点，广东市场接货大概二三十万台 在天津市场，小黄单车要早于珠三角市场，天津市场二月份订单已经接到了135台的订单量。
宁建军所在的公司是国内一家知名的链条专业生产厂商，本来主要生产高端汽车、摩托车、运动自行车链条，由于自行车厂家对链条的大量需求，公司也把一部分产能用来应对突然的市场变化。
桂盟链条 深圳有限公司生产部经理 宁建军：
有加了一条线，之前的线是生产运动自行车的，共享单车介入后我们又加了一条线。
