SUV也分运动和舒适 全新RAV4荣放对比新奇骏 | 硬碰硬

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---全新RAV4荣放更偏运动 新奇骏则偏舒适

全新RAV4荣放和新奇骏是目前被关注最多的两款车型，同是日系车，价格也十分贴近，产品看似不相伯仲，两款车月均销量上万台。

若你没开过这两款车，光从外观、内饰及配置上是很难判断这两款车的设定。实际上也确实如此，当我试驾过后，才发现两款车的驾驶风格竟完全不同。

全新RAV4荣放是一款偏运动的SUV，操控性好。这里说的操控好不是为了出去飙车，像头文字D那样利用下水渠劈弯。而是指在掉头的时候，转弯半径小，相对轻松。在地库倒车，不容易蹭到边上那个柱子，轻松一把就倒进去了。

全新RAV4荣放装配前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，转弯时你能明显感受到全新RAV4荣放底盘的侧向支撑非常好，方向盘很轻盈，就像开一台轿车那般轻松，不会像美系车的底盘那般厚重，始终给你一种很强的存在感。

新奇骏自从2014年换代后，一改之前方方正正、棱角分明的硬派风格，开始走起了都市时尚路线，宣称能同时兼顾“城市+越野”。事实上，它还是一台城市SUV。 新奇骏与雷诺新科雷傲都出自日产C平台，驾驶感觉也极其相似，都偏舒适性，这主要表现在以下几个方面。

新奇骏装配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但底盘调校偏软，这有好的地方也有不足，好处是在过减速带的时候颠簸不明显。

不足是高速过弯的时候，侧倾比较严重，这种设定注定你在驾驶新奇骏的时候不能太激烈。除此之外，新奇骏一成不变的是它的转向系统，它和任何一台日产车都没有区别，转向依旧模糊。

新奇骏跟全新RAV4荣放都使用了2.0L自然吸气发动机加无级变速箱的组合，输出的功率与扭矩都相差不大。但调校上却有着明显不同。

新奇骏起步比较肉，中高速的时候才逐渐提上劲，换挡过程线性，即便急踩加速，或者切换成S档也不会开出什么激情来。全新RAV4荣放则是在低速、中速的时候释放出较强劲的动力，高速相对缓和。

此外，新奇骏的后排座椅是与众不同设计的，坐上去像沙发，不仅仅是皮质软，后排座椅专门设计的比前排座椅高，据说这是为了方便后排乘客腿部弯曲。

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