正文
可与地铁7号线、9号线换乘；
✅
丽泽商务区站则是一个五线换乘站
，包括11号线、14号线、16号线、丽金线、大兴机场线。
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（三）技术标准
在技术标准方面，11号线二期与一期贯通运行，技术标准保持一致，设计最高行车速度为
100千米/小时
。
（四）工程注重点
11号线二期工程注重线路与沿线地区城市功能的协同发展和站城融合，支撑城市空间结构优化。同时，强化轨道与综合交通系统的衔接整合，提升地区交通服务水平。
（五）重要作用
北京轨道交通11号线二期是国家发展和改革委员会批复的北京市轨道交通第三期建设规划项目之一，是既有11号线一期工程向东的延伸线，途经石景山、丰台、海淀、西城四个区。项目的建设对于
改善城市西部地区的交通出行
具有重要作用。
可改善沿线地区对外出行条件，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。
图源摄图网（
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）-图文无关
知多一点：11号线一期运行情况
在2021年年底和2023年年底，线路的四座车站相继开通，目前运营的区间为
模式口站至新首钢站
，其中，金安桥站可以换乘地铁6号线和S1线。
截图来源：北京地铁官网
小编有话说：
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备受关注的北京市郊铁路东北环线传来最新消息，
该工程环评于5月26日获批
，距离开工又近一步。
截图来源：北京市生态环境局
北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程位于
北京市东北部
，重点利用
既有京包铁路，东北环线铁路及廊道。
✅线路南起朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，
正线约59公里，出入段线及疏解线等相关工程约4.4公里
；
✅沿线经过
国贸CBD、北京朝阳站枢纽、望京酒仙桥组团、回天地区、未来科学城西区、昌平高铁站、南口新市镇
等重点功能区，邻近多处居民密集区。
其中：
👉光华路至北京朝阳段新建双线，线路长度约
7公里
，北京朝阳至昌平段并行既有东北环线增建二线，线路长度约
44公里
；
👉昌平至南口段利用既有京包线并进行电气化改造，线路长度约
8公里
。
图源北京日报
✍此次新改建的东北环线共设车站16座，分别为：
光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。
16座车站中，新建站10座，改造既有车站6座。
本次工程还将新建昌平车辆基地一处，改建黄土店停车场一处。
市郊铁路东北环线运营时间为
6:00—23:00，共17小时
。
（一）行车组织
市郊铁路东北环线拟开行列车类型包括
市郊列车、跨线高速动车组，部分区段含少量货车
。
💡相关区段初、近期列车开行数量为：
✅南口—昌平36至37对；
✅昌平—沙河95到133对；
✅沙河—新龙泽92到128对；
✅新龙泽—北京朝阳141到193对；
✅北京朝阳—光华路126到170对。
（二）运营规划
此次改建的市郊铁路东北环线的运营规划分为三个阶段
，分别为
初期2031年、近期2038年、远期2053年
，预测全日客流分别为18万人次、25.9万人次、29.9万人次，通过项目建设可提高新城和功能区的综合承载力，重组城市功能布局。
💡东北环线改建工程将分期完工。
其中：
✅北京朝阳站至南口段的工期为
2.5年
；
✅光华路至北京朝阳段工期为
5年
。
💡环评公告还公示了市郊铁路东北环线未来的运营规划，其中：
✅光华路站—北京朝阳站段设计速度目标值为
100km/h
；
✅北京朝阳站—酒仙桥站段设计速度目标值为
120km/h
；
✅酒仙桥站—南口站段设计速度目标值为
160km/h
（局部120km/h）。
图源摄图网（
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）-仅配图
东北环线多站与现有地铁站站名重合，例如四惠站、北苑站、立水桥站、霍营站等，这意味着东北环线未来将可实现与
1号线八通线、5号线、8号线、13号线、19号线二期
等多条地铁线路的接驳。
