无人车报告：国外投资机构眼中的中国无人车市场和机遇

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一是中国无驾驶证人口比例远远大于美国等发达国家，如下图所示——

△ 美国与中国有驾照人群比例

二是由于中国用户的平均收入还远远达不到发达国家水平，所以“现收现付”服务模式比预付模式更具吸引力。

三是在中国拿车牌不太容易且花费较大。一旦拿到车牌，限号令也会让每个月总有那么几天不能开车。因此，一些车主会买两辆车。

鉴于中国城市化率高，城市交通流量越来越大，消费者对廉价共享无人出租车的呼声渐长。就像移动电话超过固定电话那样，共享和无人出租车的市场也将超过所有权在自己的私家车。

如果如上述所说，一辆车能够满足多人需求，那么共享移动服务必然会导致汽车销售减少。即使用户选择滴滴的成本较高，但这种共享经济仍比买车更吸引人。

ARK的调查结果显示，2016年中国汽车销量比没有共享服务时减少了近一百万辆。即便如此，由于中国的税收优惠政策，2016年中国还是卖出2800万台，同期美国的汽车销量为1755万台。

△ 受共享打车软件影响的中国汽车销量

由于受传统的拼车服务等影响，在未来五年内，中国汽车销量将减少约600万辆，如下图所示。与车辆共享二手车市场的发展，可能会使许多汽车制造商陷入困境，传统汽车制造商的生存能力将随着时间的推移而受到质疑。

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