丰田的山寨之路（二）

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在丰田开始造车之前，日本已经有多家车企，虽然这些工厂造的汽车在质量，性能以及产量上不是很强，但也基本够用。地震后，火车线路没法使用，汽车成了主要运输工具，国产汽车的缺陷在地震后暴露明显。日本人开始强调车的实用性，而美国汽车最满足要求，美国车采用流水线大规模生产，产量高，质量不错，价格还便宜，很快占领了日本市场。被美国打败的还有欧洲车，当时从美国进口汽车比欧洲要便宜百分之二十到百分之三十，而且买美国车三个月就能到货，欧洲车需要半年。

日本人对美国车的需求剧增，为满足日本对与美国车辆的需求，美国福特和通用决定在日本建厂。而后这两家公司几乎垄断了日本的汽车市场，日本的本地汽车厂商纷纷倒闭。

1930 年，日本国货产业协会为与福特通用竞争，联合多家公司一同生产汽车，准备打造日本的底特律。但造出的车，质量差，成本高。即便价格是以比福特贵一倍价格卖，却依然是低于成本的价格，很快联盟就解散了。

由于自动织布机大受欢迎，原来的车间无法满足需求，为了提高产量，丰田喜一郎成立了一家的新的公司，丰田自动织布机公司，专门来生产织布机。织布机不但在日本售卖，在亚洲其它国家，印度，中国，也有较好的声誉。

为了造纺织机，丰田自动纺织机公司购买许多铸造零件的机器，丰田喜一郎，认为这些造纺织机零件的机器也可以用来生产汽车零件，并开始实施自己的造车计划。

一战结束后，英国计划重振工业，纺织行业就是重点项目之一。 1929 年英国的纺织机公司普莱特在印度发现了丰田的纺织机，决定购买机器的专利，经三井公司引荐，普莱特找到了丰田自动织布机公司，花十万英镑分期将专利购买了下来。

丰田喜一郎前往英国与普莱特签署协议的过程中，特意绕路去了趟美国，这次不是为了学纺织机技术，而是参观福特公司，学习造车的技术。

回国后，丰田喜一郎便开始制造汽车了，要造汽车，首先得有发动机。为了学习怎么造发动机，丰田喜一郎拆解几台通用雪佛兰的发动机，研究其的结构，材料，并根据发动机设计出了发动机的设计图。 同时从其它汽车公司挖人。

为了获取更多资金，丰田喜一郎召开了一个特别的股东大会融资，融资完成后，丰田汽车作为丰田自动织布机公司的一个部门建立。

第一台发动机 “ A 型发动机 ” 研制成功，这台发动机除了汽缸盖，汽缸体，以及活塞以外，其它部件全是直接使用雪佛兰的零件。这台发动机可以直接的安装在一台雪佛兰汽车上。在做了一些调整后，马力比原雪佛兰的发动机还高出 5 匹。

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