国内的“汽车按键”为什么不用中文标识？都使用英文标识！

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在汽车进入全球各个国家的时候，全都是以统一的英文缩写来标识，比如USB—Universal Serial Bus（通用串行总线），如果要翻译成中文标识的话，那么按键该设计成多大呢？要知道，任何一项好的设计，都是美观与实用的完美结合。

而这些基础功能的按键用简单易辨的英文缩写标识，实则已是最优的解决方案，目前几乎所有车载的交互系统中，厂商都会根据当地的语言环境进行本地化设定，根本不会影到车主的正常行驶。

车企内部的原因

对于车企来说，谁不想将自己生产的汽车卖到全世界？但总不能因为要卖给德国就换德文，卖给日本就换日文吧？

其实，各国车企的很多零部件都是外包出去的，且基本实现了全球化合作。

如伟巴斯特供应了全世界8成的天窗，爱信变速箱占据德系日系大部分的市场份额，贝尔海拉是全球空调面板的生产巨头.....

这样大批量的全球供应，提高了生产效率，节省了生产成本，销往世界各地零部件设计基本一致，自然没有理由去改变“约定成俗”的英文标识。

当然，国内的一些自主汽车品牌如比亚迪，车内的功能按键就是用的中文标识，但那大多都是音量、多媒体一些好翻译的。

中英文的本质差异

相比中文而言，英文总共也就26个字母，且占用面积小，笔画更少，识别性极高，单词缩写后还可以高度概括各种内容，这些都是英文本身的优势。

放在汽车内饰按钮上，英文的优势变得更加明显。三个字母“ABS”，就顶上“轮胎制动防抱死系统”九个大汉字。

有人说，英文可以缩写，中文不一样也可以吗？但缩写后的中文，很难一眼便让人识别出来。如果驾驶员在行车中不能迅速地辨别标识，那便不能做出正确的操作，这样是很危险的。

最后，小编要说的是，中文标识也好，英文标识也罢。

外国人的经典设计法则是——Less is more。

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