朱啸虎：为什么ofo必胜？因为成本领先才是王道！

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朱啸虎：很高兴来到杭州，我们和杭州，和阿里系的创业者都很有缘。我们在四年前投了陈伟，最近几年投的不少阿里系创业者。去年我来到杭州时，唐永波也找我来聊空格，看能不能给空格支个招。说实话，我们也能力有限，商业模式不对，我们也支不了什么妙招。确实他又试了半年，去年年底又找我，改方向了，做小电了。这个方向我们认可了，小电确实起来很快。

最近共享经济从去年自行车开始，有投资人说，从去年开始中国的互联网就是两辆自行车的故事，充电宝和自行车的商业模式是一脉相承的，所以可以归结成两辆自行车的故事。到底是共享经济还是租赁生意，有些媒体就说我们把租赁生意包装成共享经济，来忽悠钱。这不仅仅是中国媒体这么讲，美国媒体也这么讲，美国媒体讲的更夸张一些，说中国的创业者、投资人用光辉的形象包装成一个共享经济。

说实话，我们真的没有想过，投的时候根本没有想过这个商业模式到底应该叫什么，到底是叫共享经济还是租赁生意，我们根本无所谓。

我只关心三个点：

第一，这是不是普通用户高频刚需点。 我们最喜欢面向所有的消费者的高频刚需点，你可以看到，像共享单车才两年时间，现在摩拜和OFO基本上每天在2千万单以上。淘宝花了十年时间，现在每天也就三四千万单，摩拜+OFO的体量和淘宝体量是一样的。这就说明只有面向普通大众消费者刚需点，才能这么快的做到这个体量。

第二点，这个商业模式到底成不成立，是不是能够赚钱。 不管是租赁生意还是共享经济，关键是能赚钱。最后一点很重要，必须很快速的，大规模的占领市场。互联网唯快不破，大规模迅速的占领市场。

在这个时候，我们的出发点是想做共享还是做租赁。可以看到资产比较重的滴滴，Airbnb，只能做共享，只能做C2C，资产太重了。一样汽车，便宜的也要10万块钱。如果雇一百万辆车的话，这个钱是天文数字，根本雇不起的。滴滴融资已经很多了，史无前例了融了150亿美金。靠这个钱去买汽车，也是买不动的，翘不动的，所以只能做共享。资产比较轻的，像自行车和充电宝，完全可以做B2C。做B2C的好处是很显然的，速度可以快，可以自己控制供应链。而且它的产品符合标准化的，可以一下子铺下去。

自行车，当时OFO自行车两三百块钱一辆，我投一百万辆，也就两三亿人民币，这个成本是现在风险投资完全可以接受的。充电宝更便宜，几十块钱，布一百台没有多少钱。所以如果资产轻的，我更喜欢B2C。即使叫租赁生意，就租赁生意好了，我们无所谓。关键是把市场占领住，这是唯一的要点。

实际上OFO在早期的时候想做过C2C，他们在北大收过大四学生的自行车，他马上毕业了，自行车不用了。甚至北大的校方帮助他们把大四毕业以后没有人要的自行车，收过去给他们。但是速度还是很慢的，不可控。到底有多少学生愿意把自行车共享出来，这是非常不可控的。第二，每辆自行车质量也是不一样的，对产品，对服务的水平，标准化很差。相对来说汽车会差不多，开了一年奥迪和开了三年的奥迪，说实话差别不大的，所以对滴滴来说完全无所谓，完全可以做C2C共享，这是非常重要的几个考虑因素。

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