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4月10日，上汽集团副总裁蓝青松（左二）率领上汽大通高管团队与媒体的见面沟通会上，就C2B的若干问题进行了答疑。其他高管团队从左至右依次是：上汽大通汽车有限公司副总经理于琼根（左一）、上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华（右二）、上汽大通汽车有限公司首席信息官吴钢（右一）。
为了实现这些用户的需求，两种完全不同的安装结构如何在一副模具上实现这个问题，让团队苦思冥想了一两个月，进行了无数个方案尝试，终于达到了这些老司机满意的效果，可以让消费者在两种不同的设计中自由选择。
与此同时，作为国内第一款全尺寸智能定制化互联网SUV，D90同样搭载了阿里的斑马系统，通过手机APP可以开关车门，远程启动，监控车内空气质量PM2.5等。
正是这样的互联网概念也让他们有了一个大胆的设想。那就是钥匙没有固定的形状，只有一个芯片。
他们现在正在开发钥匙的内核和接口，未来消费者可以无限制的发明创造外壳，比如作成吊坠在结婚纪念日送给老婆，让D90有可能成为有史以来钥匙种类最多的车型。
如今，D90量产车在上海车展亮相后，已经开始进入到用户参与的定价阶段，但在整个C2B模式的实施过程中，作为汽车业新鲜事物的它，仍然有相当多的疑问需要解答。
《汽车商业评论》特意整理了上汽大通高管在4月10日媒体交流会上的一些问答，希望能够更清晰地展示上汽大通这家企业到底是如何思考C2B模式的。
Q1：
上汽大通为什么要做C2B？
上汽集团副总裁 蓝青松：
2014年上汽开始着手做创新业务，上汽大通作为上汽集团的子公司，也肩负着创新转型的重任。
最初，上汽大通打算做房车的个性化定制，因为房车客户的要求是100%个性化，但做小批量、多品种的房车订单，交付期比较长，设计需要反复沟通，因此就想能不能做大规模、智能化、个性化定制，这就是C2B的雏形，即上汽大通将运用大数据和用户就个性化需求进行交流，得出客户需求定义，甚至预测用户的需求，通过在线设计，让用户与大通工程师一同参与设计，用户确认后着手制造。
目前，上汽集团总投资了30亿元用于上汽大通C2B智能化大规模定制业务。
上汽大通为什么会做C2B，主要有几方面原因：
第一、顺应中国汽车行业在互联网时代变革的大趋势和消费需求升级的市场环境。汽车市场消费群体正在年轻化、个性化和多元化，和用户的沟通方式也变得更加容易。互联网大数据技术的应用，突破了传统做法的掣肘，实现个性化定制。
第二、上汽大通自身业务的积累。上汽大通前期面临比较多的改装订单（包括房车、专用车等），在V80及房车定制方面积累了一定的行业经验，形成了小批量多品种的业务模式和柔性化、个性化的制造体系能力，这便成为了上汽大通实行C2B的有利条件，塑造了上汽大通与生俱来的DNA，从而为实现智能大规模定制奠定了坚实的基础。
