正文
联邦物流的首席财务官 Alan Graf 说：
对于寄快递设备、分装、飞机、轮船、模仿我们提供的服务或是竞争对手提供的服务的全球投资水平很低，坦白讲，在我们看来是不现实的。我们已经在这个领域做了 40 年。
亚特兰大 UPS 快递减小了竞争的激烈程度，首席商务官 Alan Gershenhorn 在一次电话会议上与分析师说：
UPS 的运输网络系统很难匹配。
亚马逊的发言人在一次电邮声明中说：
我们很高兴能具备和竞争对手同等的运输水平，如果竞争对手提高了服务水平，那我们也要提高服务水平，而不能被取代掉。
在公司内部，正如一位高级官员说的那样，高官们描述了亚马逊是如何高效地从头开始建立全面服务的物流运输网络系统。
亚马逊极力推进运输部门表明他们愿意在强大的科技公司里挑战传统的商业模式束缚，形成新的模式。
亚马逊开始做在线书商之后，作为电视节目和大屏幕电影的制作人获得了巨大信任。亚马逊网络服务系统，作为发展最快的分支系统，它可以为大公司提供数据服务，今年预计销售额达到十亿美金。
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包裹离开亚马逊中心后，会经过迂回路线最终到达目的地，通常都是由联邦快递和 UPS 快递配送。
现阶段，亚马逊与曾经助自己一臂之力的合作伙伴进行竞争。
从 2009 年起，作为销售额一部分的运输成本都在增涨，去年，亚马逊在运输成本上花了 115 亿美元，占了销售额的 10.8%，2010 年占了 7.5%。去年全年总收入为 1070 亿美金。
据花旗集团分析师表示，如果亚马逊不用联邦快递和 UPS 快递，每年可以节省 11 亿美金的花销。使用自营的物流系统每一个快递可以节省 3 美金，或者更多。他们估计如果使用联邦快递或者 UPS 快递的话，平均每个快递要花费 7.81 美元。
据供应链咨询公司 MWPVL 国际公司的数据显示，亚马逊在过去的两年里基本建立了运输系统，最近亚马逊在 21 个州遍布了大约 70 个寄快递设备。根据美国派杰投资银行数据显示，如今 44% 的美国人口在 20 里之内就有一个亚马逊寄快递设备，同比与2010年只有 5%。
从通过美国港口管理的在华工厂，到庞大的郊区仓库和周边的包裹分拣中心，这些都有助于说明亚马逊想要更好地控制物流链的原因。它希望能提供更多的运输时间，包括传统的物流系统不能提供的运输时间。人们都了解这个计划，但是这个系统要花费多少是未知的。
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