场景-连接-生态：易车Q2逆势增长的幕后

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所谓“连接型”公司，即是将人与线下的商业通过网络连接在一起。在这类公司中，如何连接是一个问题，连接什么也是一个问题。

易车Q2的交易数据如此亮眼，交易服务业务收入同比增长188.1%，达到人民币9.23亿元。一方面得益于“人与服务”的连接。易车旗下汽车交易服务平台易鑫就有许多促进人与车加速连接的服务升级，比如“开走吧”，为用户缩短了贷款流程，最低只需一万元，就可以开走一辆新车，大大降低了年轻人的购车门槛，提升交易量。

另一方面，易车通过技术产品升级促进了“人与经销商”的连接。易湃前不久推出的“易湃伙伴”营销管理系统，在移动化营销的大背景下，易车大生态系统，通过移动端的产品与多平台，有效收集购车销售线索，帮助5000万汽车从业者第一时间触达消费者。

互联网的本质就是连接。百度连接了人和信息，腾讯连接了人和人，阿里巴巴连接了人和商品，易车则连接了人和汽车产业。人是连接的原点，谁离消费者更近，谁的商业能力肯定更强。无怪乎易车Q2增长迅猛。

【生态系统：易车的终极目标】

相较于板上钉钉的数字，我更关注的是汽车互联网的生态化建设。终极的生态系统是生态链+生态圈。以易车的生态布局为例，由媒体平台和交易服务平台串联起了一条完整的闭环生态链，同时通过移动互联网（平台+应用）、大数据、企业服务、IP孵化等构成了完整的产业生态圈。

易车已经通过闭环生态链和完整生态圈，搭建起了良好的生态模型。而要将整个生态圈的资源完全打通，就必须完成智能生态圈建设，这恐怕也是易车加速建立实时动态大数据库的原因。

说到生态，必须提到易车生态在汽车交易服务领域的重要落子——易鑫。易鑫是业内唯一一家获腾讯、京东、易车等约100亿人民币投资的重量级玩家，华丽的资金支持和生态资源加码，赋予了易鑫强大的发展势能，易鑫整合线上交易资源，用体验店模式打通了线下环节，成为易车大生态完成交易闭环的关键所在。

生态化能力成为“互联网+交易服务”的竞争焦点。用户、流量、数据、支付、技术等等，完整产业链的协同作用力展现出了多元的增长发力点。以易鑫为例，与银行合作的联合贷，银行出资、易鑫获客，双方联合风控，大大降低了用户的交易门槛。认真地说，易鑫正在酝酿全新的汽车生态关系网络。

各家都布局生态化能力，从Q2财报的表现看，易车赋能全行业的生态开放式商业模型已经基本搭建完成，易车必然会成为局势的改写者。

创享者和实干者的力量永远不可低估。

王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。

本文系网易新闻·网易号“各有态度”特色内容

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