正文
蒙扎赛道，意大利大奖赛举办地，F1分站赛次数最多的赛道，68年来只在1980年没有举办F1赛事（当年的意大利大奖赛在伊莫拉赛道举办）。赛道有过几次布局修改，本作也将最常用的两种布局同时收录。这里是法拉利的主场，Tifosi（法拉利狂热支持者）的圣地，也是书写了诸多记录的地方。
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2000年，舒马赫取得生涯第41胜，追平塞纳的记录。赛后舒马赫表示这对他意味很深，难以用语言来形容
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2006年，库比卡在他参加的第三场大奖赛中以第三完赛，成为波兰第一位登上领奖台的车手
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2008年，大雨，当时还在小红牛的维特尔展现天赋，拿下杆位和分站冠军，刷新了这两项的最年轻记录。发布会上维特尔逗趣的说：“你们都知道意大利有法拉利，现在你们知道另一个了”。（红牛青年队注册在意大利。当年小红牛的赛车设计调教是受大雨影响最小的，成就了这一神奇结果）
在刚结束的2017年大奖赛中有这样一段车队通话：
阿隆索：“他超我的时候切线违规了！”
车队：“我们知道了，已经报告给了赛会干事。”
（几圈之后）
阿隆索：“处罚结果出来了没有？
车队：“帕尔默将会被罚5秒。”
阿隆索：“才5秒，太少了。”
（之后帕尔默退赛了）
阿隆索：“帕尔默的处罚有没有执行啊？”
车队：“他赛车出了故障，退赛了。”
阿隆索：“报应！”
（倒数第二圈）
车队：“我们需要退赛了，把赛车开回来吧。"
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HOCKENHEIMRING
2002年至今
2001年以前
霍肯海姆赛道，德国大奖赛举办地，由于财政问题，2008年起只在偶数年举办德国大奖赛。曾经的霍芬海姆是美丽却危险的超高速赛道，大部分路段在森林之中，除了最后的体育场段，就只有三段减速弯连接着长段的全油门直道和高速假弯。由于设施陈旧、危险程度高、不方便救援、观众观感差等诸多因素，霍肯海姆赛道被修改成了现在这种高跟鞋状的布局。一代游戏中收录了新布局，并在DLC中添加了老布局。
老布局下长时间的全油门后急刹车对引擎和刹车压力极大，曾经的德国大奖赛也是经常会出现爆缸和撞车的情况，但也会有刺激的拼引擎拼刹车的超越防守对决。2000年的德国站就是很独特的一个例子。这场比赛发车后便有事故，舒马赫与费斯切拉撞车退赛，比赛似乎要向着迈凯伦1-2带回的方向进展，但排位赛漏油、第18位起步的巴里切罗凭借法拉利的赛车优势一路超车，最终赢下个人首个分站冠军。
新布局目前似乎还没有能称得上经典的对决，但是有车队指令成为段子：
OK，费尔南多（阿隆索）比你快。你确定你能理解这条信息吗?
——法拉利Team Radio
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RED BULL RING
红牛环赛道，之前叫A1环赛道，现在被红牛公司买下，是一条奥地利山中的Stop-Go中等速度赛道，奥地利大奖赛承办地。
70-80年代曾经在这里有过一些激烈的赛道对决，但当1997年缩短后的A1再次举办F1赛事之后，留下的故事似乎就只有01、02两年法拉利的两次车队指令，以及2016年最后一圈的梅赛德斯内斗。两次车队指令，法拉利都是直接命令领先的巴里切罗把领先位置让给舒马赫，以保证后者争夺世界冠军，而巴里切罗最终是在终点线前降低车速才让出的位置。01年法拉利和迈凯伦对抗激烈，且那一站最终夺冠的是最大竞争对手库特哈德，让车还稍微能理解，但02年在优势巨大的情况下还这么干则让观众在颁奖仪式上狂嘘不止，舒马赫也觉得过意不去便把冠军奖杯和领奖台位置让还给巴里切罗。于是就有了巴西人站在最高领奖台上，德国国歌却奏响了的场景。事后国际汽联明令禁止车队通过通信操纵比赛结果，并以违反颁奖仪式秩序为由处罚了舒马赫。
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CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛承办地，赛道狭窄超车点不多，近年来已经成为排位赛决定结果的赛道。
2012年，排位赛最快的汉密尔顿因为燃油不够无法回维修站被取消排位成绩。效力于威廉姆斯车队的委内瑞拉车手马尔多纳多夺得杆位，并在正赛中取得F1生涯唯一胜利。2016年，头排发车的奔驰两车手内斗撞车退赛，荷兰人马克思·维斯塔潘夺得生涯首胜，并刷新最年轻分站冠军记录-18岁228天。今年奔驰利用了巧妙的团队合作压制了对手，为一整年的红银争斗奏响了第一个强音。
