比亚迪电车在欧洲销量首超特斯拉

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2025年4月，纯电动汽车（BEV）和插混汽车（PHEV）的总销量占欧洲新车注册量的26%，创下新纪录，其中中国汽车品牌在这一增长中起到了重要作用。纯电动汽车占总销量的17%，高于2024年4月的13.4%，而插混汽车占月度注册量的9%，高于去年同期的6.9%。

插混汽车领域取得了显著发展，中国企业的销量同比增长了546%，从2024年4月的1493辆增加到2025年4月的9649辆，如今在欧洲注册的中国品牌插电式混合动力汽车总数中占比已接近10%。

尽管欧盟实施了关税政策，但中国汽车制造商生产的电动汽车在4月份的注册量同比增长了59%，达到了近15300辆。在这一类别中，来自欧洲、日本、韩国和美国的汽车制造商的注册量增长了26%。

据JATO Dynamics的分析师称，纯电动汽车的注册量增长了28%，插电式混合动力电动汽车的销量增长了31%。几乎所有的汽车制造商都抓住了这一增长机遇，但特斯拉是其中销量下降最严重的一家。

作为首个专注于纯电动汽车的主流品牌，特斯拉在欧洲电动汽车的销售中起到了引领作用，并且其Model Y曾一度成为欧洲最畅销的车型。但那样的日子早已一去不复返了。上个月，Model Y的注册量下降了53%，仅达到4495辆，从而在最畅销的电动汽车排行榜中降至第9位。榜首是斯柯达Elroq，大众汽车的ID.3、ID.7、ID.4三款车型紧随其后，ID.7的销量增加了640%，位居第三；起亚最近推出的EV3排名第五，雷诺5排名第六。相比之下，特斯拉Model Y和沃尔沃 EX30的销量分别下降了53%和57%。

比亚迪开启低成本战略

比亚迪的纯电动汽车销量在4月份较去年同期增长了近170%。这一增幅远远超过了所有电动汽车的销售增长速度。

在欧洲，特斯拉的汽车于2014年首次在挪威上市。2022年，特斯拉在柏林郊外的一家工厂开始生产汽车——同年，比亚迪也开始在挪威和荷兰销售汽车。

目前，比亚迪正在匈牙利建厂，同时也在土耳其建厂。这些工厂能够出口汽车至欧盟，且无需缴纳关税。本周，比亚迪宣布将在匈牙利设立其欧洲总部，并表示此举将创造2000个工作岗位，其中包括研发岗位。

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