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第一，线上线下的商业融合，需要更多的听到有哪些新的科技，新的理念在出现。我们相信这些新的科技，新的理念对在座的各位做很多事情会有用。
第二，我们发现很多的商业到了一定的份上，会回归到商业本质。
我们在关注2014年，2015年的时候创业特别火，到2016、2017年大家更加重视线下了，这不仅仅在二手车领域，很多领域都是这样。
我们的研究院做了一个很简单的分析，就是早期的互联网红利，它的成本，包括获客成本、门店、用户的行为，大家都习惯接受这种方式——有成本红利、用户红利。但是到了2016年，2017年，这个红利这线实际上是慢慢没有了。
也就是线上的流量成本如果纯做线上电商平台，可能还有物流成本，可能就相当于那个节点。所以，到这个时间比拼的不仅仅是线上营销能力强，或者线下的某一块特长，而是综合能力的比拼。
今天的会没有叫做二手车电商峰会，也没有叫“互联网+”峰会，叫二手车的产业创新峰会，更加回归到产业这个事情上。当我们去看这个事情的时候，不应该再去强调互联网，不再去强调线上、线下的区别了。所以，在行业里面，像我们一样去主打这样一个切入点的可能不会很多，我们相信这会有价值。所以，这是做这个事情的一个初衷。
接下来二手车的市场我们做了一个小的研究，我们会看到很多二手车的同仁，我们做了一个50强的榜单，我更多不是想去强调名单。
我们自己有一个简单的归类，线上的交易平台是12家，如果我们把其他都做线下，有38家。当然，如果我们把它再细分一点，线下实体经营的有25家，4S经销商有大概6家，还有主机厂品牌大概有7家。
如果去看这个市场，我相信这里面有很多的企业大家都很熟悉。这个市场处在初级阶段，如果去看这些企业里面即便做得最大的，即便是大家公认已经做得很牛的，看一下数据，一千万台的这个数据，算一下这个比例，很小，真的很小。
我们在想，一个初级阶段的第一名，或者是市场领先者，它代表的意思和市场成熟阶段的第一、第二名是完全不同的概念。
我以前研究电商的时候，2003年，2004年，中国电商的第一名、第二名可能应该不是阿里，不是京东，但我们当时可能有卓越、亚马逊，有eBay，有当当。当时第一、第二的初级阶段大家都很小，这个第一的价值就没有那么大了。
我们同样看二手车这个领域，我们现在有第一、第二，甚至说领先的，相比后面的可能还有不小的优势。但是大家去想，如果这个阶段我们对比电商的第一，到了今天这样，阿里、京东已经占了中国90%以上的份额，规模非常大。大家就会发现，我们再去做普通意义上的网购是没有机会了。
但是二手车我相信不是。而且我们看到以前的情况是说，以前初级阶段第一、第二到了成熟阶段，很多的都没了，至少跌下去了。所以，初级阶段大家要认清这个，我们是领先者，不要过于骄傲，我们现在暂时落后，也不要过于的悲观，这个市场还很早期。
