中国巨轮驶入美国百年小城，当地老船员看傻眼：它占了整条河！

每日经济新闻 · 公众号 · 社会 · 2017-05-17 21:45

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在河道深度不够的情况下，为了顺利通过，“中远发展”货轮必须赶在5月11日上午河水涨潮时经过萨凡纳河。最终该船只停靠在了萨凡纳港口。

5月12日，运载着5500个集装箱的“中远发展”巨轮停靠萨凡纳港，这一数量创下乔治亚州的历史纪录。据乔治亚港口管理局（Georgia Ports Authority）官方消息，当天，乔治亚州州长内森·迪尔（NathanDeal）出席了“中远发展”巨轮的欢迎仪式。

▲ 乔治亚港口管理局官网

佐治亚州港务局执行董事格里夫·林奇说，该货轮的集装箱甲板的满载程度约为80%。林奇说：“大型货轮相继来港，将在未来成为一种常态。”

中国已经成为海洋大国

目前，中国的高铁、火箭、卫星逐渐替代袜子、玩具、代工手机等，成为中国制造的新标志。而中国也在悄悄地成为海上大国，这体现在中国的集装箱运输量、造船产能、港口数量及吞吐量等多个方面。

据英国《金融时报》今年1月报道，航运咨询公司德鲁里（Drewry）的数据显示，中国航运公司的集装箱运输量已经超过任何国家。 2015年，中国前五大航运公司共计控制了全球前20大航运公司经手的集装箱运输的18%，第二名是丹麦，后者拥有世界最大集装箱航运集团马士基航运（Maersk Line）。

▲ 图片来源：英国《金融时报》

据《经济参考报》今年3月报道，工信部公布的最新数据显示，2016年，我国造船三大指标市场份额总体保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.6%、65.2%和43.9%，其中完工量居第二位，新接订单和手持订单均位居第一。

从集装箱港口的数量来看，根据英国《金融时报》的调查，截至2015年，在全球前50大集装箱港口中，近三分之二都或多或少有中国的投资，而2010年时的比例只有五分之一左右。

▲ 图片来源：英国《金融时报》

根据海事与贸易数据专门机构劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）的数据，这些港口经手的集装箱数量占全球的比例已从2010年的42%上升至67%。如果只计算由中国港口运营商直接经手的集装箱数量，中国的优势水平会有所降低，但仍很显著。

德鲁里的数据显示，在全球前十大港口运营商中，中国企业经手的集装箱数量占总量的39%，几乎是第二名国家港口运营商的两倍。