60年前，苏联专家说撤就撤；今天，普京却不得不求助中国专家干这事...

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不过，大部分地铁站因为年久失修，事实上并没有宣传图片中的富丽堂皇。

但不管新旧程度如何，莫斯科地铁的“深不见底”名不虚传，扶梯长得一眼望不到头。因为考虑到战时的防护要求，其挖掘深度可想而知。

上下基本花上三到五分钟，坐着电梯缓缓上下，特别有穿越感。站内四通八达，据说战时可供400余万居民掩蔽其中。

笔者11年至13年在莫斯科待了两年，因为不会开车，地铁便成了赖以出行的拐。第一次乘坐，有种森森的被坑感。大概因为办公地点附近的地铁站并不出名，站内灯光昏暗不说，墙柱剥落，宫殿感不足，地下室感爆棚……

哐啷（注意，这里并不是呼啸）入站的，竟然是绿！皮！车！

没错，就是在国内已经被淘汰差不多的那种……当然也有黄皮车、红皮车，特点是一样的怀（破）旧（落）。

比起北京的冬暖夏凉，这里没有空调，暖靠人气，凉靠通风，敞着窗户的“开放式车厢”也是别样体验。更别指望隔音效果了，哐啷声贯穿全程，不绝于耳。

仔细对比一下如今北京的地铁，突然觉得，的确还是有差距的：

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60年光阴，青出于蓝而胜于蓝

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莫斯科地铁修成那会儿，咱们还啥都没有 。

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