比亚迪掀桌，特斯拉FSD入华，地平线凭什么成为车企智驾“最大公约数”？

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「“每三台中国智驾车，就有一台地平线”」

从财报来看，地平线的赚钱能力在不断提升。

2024年，地平线产品解决方案毛利率由前一年的44.7%增加至46.4%。这源于其不断推出的高价值智驾产品。

地平线成立于2015年，最早从汽车智驾芯片硬件切入市场。地平线CEO余凯在财报电话会上谈到，公司2019年首次推出车规级芯片征程2/征程3，单价为几十美元；而2021年推出的128TOPS算力的征程5时，产品单价已经超过100美元。

在地平线去年发布的换代产品征程6家族中，两款入门芯片征程6M/征程6E价格已经去到了100美元。

“地平线入门款芯片从几十美元到了一百美元级别，更高阶征程6P价格会去到几百美元，于今年3季度正式量产交付。”余凯说道。

根据高工智能汽车数据显示，2024年，地平线凭借低、中、高全阶计算方案的产品布局，获得了33.97%的市场份额，稳居中国品牌乘用车智驾芯片供应商市场份额第一。

换句话说，每三台中国智驾车，就有一台搭载了地平线的方案。

但不同于一般芯片公司，地平线的产品并不限于芯片处理器，还包括软件算法，如基础的辅助驾驶方案、高阶智驾方案HSD（类似于特斯拉FSD）。

“我们都是披着芯片外衣的软件公司。”余凯曾公开多次谈论软件能力对于地平线的重要性。

这也让地平线摆脱了传统芯片公司“卖硬件赚差价”的路径，建造了更大的营收与利润护城河。

更关键的收入是，技术授权及服务业务。地平线在财报中称，通过可扩展IP授权及一站式开发服务，为全球伙伴赋能。这项业务毛利率高达92%，将地平线整体毛利率从2023年的70.5%拉升至77.3%。

当下，地平线还处于高投入阶段。去年，地平线全年研发支出31.56亿元，同比增长33.4%，但研发支出占总收入的比重正逐步收窄。整体运营亏损也比同期收窄。

今年是“智驾平权”的关键转折年。地平线CEO余凯在财报电话会上预判：城区NOA功能今年将在20万价格段加速落地，甚至会很快下探至15万元价格带。

地平线的更大可能性也从今年开始。

今年2月，比亚迪举行的全民智驾发布会上，推出了A/B/C三档智驾方案，其中比亚迪“天神之眼C”高阶智驾，就搭载地平线征程6家族系列，落地第二代元Plus、秦L EV、海豹05 DM-i等销量爆款车型。

据36氪了解，比亚迪已经给地平线下了百万量级的芯片订单。

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