专用号牌全面推广，新能源车“特权”将明确？

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“从深圳、上海、无锡等地的试点情况来看，整体效果也还是不错的。据我们了解的情况，现在试点地区的新能源车主，大部分都已经更换‘绿牌’。”肖海平强调，从试点推广逐步面向全国推广，反映出国家对新能源汽车的支持呈现以点带面的特点，现在正是新能源汽车推广的关键时期，显示出将以大力度把新能源汽车推向全市场的决心。“这也表明了一个态度，国家对新能源的支持力度不减，同时也不仅是从单纯的补贴角度予以支持，同时还将配套各项优惠政策，全力支持新能源汽车的发展。”肖海平说。

旨在差异化管理 专用牌照助力政策落地

肖海平认为，新能源汽车专用车牌主要是用于区别新能源车与传统燃油车的身份，方便进行后续的管理。“以往电动车和传统车辆都是一样的牌照类型，新能源汽车的一些优惠政策根本无法落地，比如说停车场的优惠，我们怎么去区分你是不是新能源汽车？还有路权问题，对新能源车辆的限行还存在一定区分困难的情况。”

当然，该事件也不乏争议性，不少人认为专用车牌只是更换了车牌颜色，似乎没有多大意义。有业内人士认为，眼下新能源汽车已经超过了100万辆，但是与其他车辆占有量相比，还是显得比较羸弱。

“是不是可以考虑所有停车场向新能源汽车提供免费停车服务？是不是可以考虑降低新能源汽车年检费用？是不是可以考虑让高速公路对新能源汽车打折收费？”某新能源汽车的资深人士告诉《中国汽车报》记者，消费者对新能源汽车节省资源、绿色环保、安全舒适等优势均有一定的认知，却不代表每一个人都希望拥有一辆新能源汽车，主要还是大家对新能源汽车的接受程度比较低。

“北京地区不换牌照，政策也能很好地落地。我相信国家对新能源汽车的优惠政策不会减少，不换牌照也能享受到好政策。”一位新能源汽车车主李龙飞从消费者的角度也提出了自己的看法，他认为，新能源汽车有专用牌照是好事情，但是成本不能让消费者买单，新能源车主自愿换牌比较合理。

在肖海平看来，以新能源专用车牌为着力点，进行差异化管理，更好地促进新能源汽车产业的发展，意义必然是重大的。“其实现在新能源汽车的路权优势和优惠政策是显而易见的，但是全国各地形势复杂，没有新能源专用车牌作为身份识别，好的政策也很难落地。”

兴业证券

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