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斯特灵·安德森 (Sterling Anderson)
，原特斯拉自动驾驶项目总监；
威廉·莫阿特 (William Mouat)，原音乐技术创业公司 Shazam 法务副总裁。
根据新锐媒体 Axios 报道
，该公司其他核心员工来自特斯拉、英伟达和 Google 等公司。
在厄姆森等人 2010 年加盟 Google 之前，作为 Google[x] 实验室创始人之一的特朗，已经为自动驾驶团队打好基础，找到丰田、奥迪等几家合作厂商，改装一些普锐斯油电混合汽车，积累超过 14 万英里的行驶数据。厄姆森加入之后的主要工作是编写自动驾驶软件的核心代码， 以 CTO 的身份统管所有技术架构方面的事务。以他为首的创始团队的主要贡献是完善这项技术，甄选合适的汽车制造商作为合作伙伴，将自动驾驶级别从 L2 推进到 L4，并且让车辆达到可投放使用的产品级别。
Google 自行研发的自动驾驶汽车
作为硅谷乃至于整个业界最早开始研发自动驾驶的互联网科技公司，Google 的先发优势很明显，也颇受业界和舆论的关注。Google 不缺钱，但是
Google的自动驾驶团队留不住人的问题，反而出在薪资上——不是给的太少，而是给的太多。
为了留住厄姆森等创始团队成员，Google 制定一个有点奇葩的激励制度，按照自动驾驶团队的业绩（评判标准未知）来激励他们，结果给自动驾驶团队成员开出令人难以置信的超高薪酬。
