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对于《有效降低全社会物流成本行动方案》《交通物流降本提质增效行动计划》等文件中的要求，叶宇芒表示，这两份文件中都明确提出到2027年，综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比，力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率，力争降至13.5%左右。

这意味着从国家层面出发，已经对降低物流成本、提升物流效率和质量提出了明确要求，旨在优化物流资源配置，推动物流行业的高质量发展。

其中，为配合《方案》中的第一项具体行动——推进铁路重点领域改革，中远海运物流供应链上海大区服务新通道建设、“一带一路”倡议等国家战略，打造了铁路全程物流、海铁联运、通道物流等服务产品。

他介绍说，作为江苏班列的第二大股东，通过与各地政府建立深度战略合作关系，积极构建供应链通道枢纽节点。20多年来，不断强化长江支线和陆改水服务，“江畅达”产品以绿色低碳的航运服务，助力地方经济发展；“海铁通”产品紧随上港集团的海铁联运战略布局，服务范围已基本覆盖整个江苏和部分安徽地区。

叶宇芒提到，《方案》的提出，解决了困扰铁路货运多年的发展战略定位问题，将推动我国铁路传统货运模式向现代物流的历史性变革。他认为，这项《方案》结合实际，提出了改革铁路运输与调度生产组织方式，适当加速普速铁路建设，建立铁路物流服务价格体系，推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，这些举措填补了有关领域的工作空白。

此外，《方案》中针对“新三样”的出口和“交通物流与产业融合发展”也有相关要求，比如，要加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设；开展新能源汽车物流提升工程，加强港口滚装码头建设，鼓励研发应用内河滚装船；探索发展新能源汽车集装箱运输，畅通新能源汽车国内联运通道和跨境物流通道等。

中远海运集团提出“百船计划”和“航运+港口+物流”一体化发展思路，利用新订造的新能源汽车集装箱船、多用途船等保障商品车的出口。叶宇芒介绍说，针对上述要求，中远海运物流供应链上海大区为服务制造业企业出海，加强在“新三样”领域的布局建设，为锂电池头部企业定制化全程物流供应链方案，并打造海外仓和国内中心仓“双仓联动”，还为新能源车出口设计了定制化的物流服务方案。

人工智能应用助力 多举措赋能供应链

5G、物联网、人工智能等新技术的应用，各项先进的物流技术将会为物流行业带来多方面变化。叶宇芒介绍了以下几种措施。

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