“三擎动力”是什么鬼？我想从一个理工男的角度聊聊荣威eRX5

传统动力方面，eRX5配备1.5TGI直喷增压发动机，峰值功率124kW，峰值扭矩250Nm。另外，车头部分配备了两台电机峰值功率分别为56kW和30kW，峰值扭矩分别为318Nm和150Nm。三者相结合，官方给出的系统综合扭矩为704Nm。

传动系统，eRX5配备上汽自主研发的EDU双速电驱变速箱。据工程师透漏，电芯来自CATL，BMS（电池管理系统）和PACK（电池包）来自上海捷新动力。电池容量为11.8kWh，不过在实际实用过程中，会有20%的保护电量。标称纯电续航60km，整车综合续航达650km。

（左右分别为发动机和电控系统）

提到eRX5的电驱系统，作为理工男的小编饶有兴趣并和上汽工程师交流了许久。EDU智能电驱是上汽独创的技术， 据工程师透漏，EDU内采用平行轴系统，发动机和电机同轴，对于噪音、平顺乃至寿命提升都有帮助。

eRX5共有8种驱动模式，其中最具优势的串联驱动： 发动机通过电机给电池充电，然后纯电行驶，这期间发动机又不参与驱动，只是保证电池不馈电。大家都知道燃油车刚启动或者遇到城市拥堵路况一起一停的时候发动机转速低、热转换效率低，是非常费油的。而这种模式则明显可以提高燃油经济性。

（eRX5 8种模式）

（串联驱动模式）